最近，中科院理化所为全海深载人潜水器全新研制的浮力材料开展了定型测试，即将开始正式生产。据设计师介绍，这些材料放在有正常标准的万米海水压力的环境中；增加它的试验倍数，用更高的压力来测试浮力材料的性能。测试完以后，还要进行上百次、上百小时的测试，来验证它的浮力性能。测试时间是很长的，有十几天。


这应该说是中国万米深载人潜水器的又一个好消息吧，关于这方面此前已经有无数的消息透露出来了，今天我们也简单的看看中国万米深载人潜水器的一些情况吧。


我国首艘万米级深渊调查科考船“张謇号”正在开建中，建成后将成为我国11000米载人深渊器“彩虹鱼”及其系列产品的科考母船，承担深渊科学调查研究任务。


2016年12月27日，他设计的“彩虹鱼”号深渊无人探测器成功着陆马里亚纳海沟最深处，使我国成为世界上第三个掌握全海深无人深潜器技术的国家。2017年11月，万米潜水器的核心构件——载人球舱冲压成功，这是万米级载人潜水器的一项重大技术突破。


2017年11月末，据中央电视台新闻频道报道，中国目前已经完成了万米级载人深海潜航器的出入仓开孔工序，这标志着中国万米级载人潜航器已经进入正式组装阶段。为核心部件的载人舱一般采用高抗压设计和高抗压材料。从设计上，该潜航器采用了国际通用的球型设计，这种设计利用工程分力原则，使得水压作用在潜航器上时不会因为结构承受力不均而导致屈服。


根据规划，到2020年，“彩虹鱼”号深潜器将在马里亚纳海沟挑战11000米，去实现人类历史上第3次的载人深探，同时这也将是中国第一次实现载人探底深渊的极限。


目前中国“蛟龙”号载人潜水器已成功突破了7000米级深的下潜深度，标志着我国对全世界99.8%的海洋，已拥有了可到达的能力，这对我们建设海洋强国，意义重大。


2009年至2012年，“接连取得1000米级、3000米级、5000米级和7000米级海试成功。2012年6月，在马里亚纳海沟创造了下潜7062米的中国载人深潜纪录，也是世界同类作业型潜水器最大下潜深度纪录。2017年5月23日，“蛟龙”号完成在世界最深处下潜，潜航员在水下停留近9小时，海底作业时间3小时11分钟，最大下潜深度4811米。


在深海潜航器方面，2012年3月26日，加拿大导演詹姆斯·卡梅隆乘坐深海挑战者号潜水艇抵达太平洋下约1.1万米深处的马里亚纳海沟，成为全球驾驶单人潜水器到达地球上已知的最深处——挑战者深渊的第一人。
另外俄媒称，据《俄罗斯报》日前报道，记者们在探访一家从事深海潜水器开发的俄罗斯国内顶尖研究机构时，获知该潜水器已被研发出来，且已接受过与1.4万米水深相当的压力测试。俄罗斯已研发出能深潜至水下1.4万米处的无人潜水器。这即是说，俄罗斯的军事海洋专家已在世界上发现了较马里亚纳海沟更深的海沟。
我们的邻居，日本也准备挑战这些极限，据日本《朝日新闻》网站2015年2月25日报道，总部位于神奈川县横须贺市的日本独立行政法人海洋研究开发机构，提出了世界上潜水最深的新型载人潜水调查艇“深海12000”的构想方案。