直升机作为一种多用途的空中平台具有其他任何机种都无法替代的优势，对于复杂地形的适应性，极为灵活的机动性，降落场地的适配能力等方面都算得上首屈一指，因此直升机的研发和技术升级历来为世界各国所重视。

由于我国现役通用直升机性能方面的相对滞后，万众期待的直20一经量产必将开启广泛的需求量，由于相较于战斗机低廉不少的造价，综合目前我们实际的缺口，根据专家计算，保守估计，我们也会装备至少1000架，有的观众朋友可能会感到奇怪了，我们用得了这么多吗？其实只要你了解了直20能够大有作为的领域，自然就有答案了。


美军向来都是个好老师，在20世纪下半叶的战事期间，他们几乎每次都会动用超过1000架直升机，美军的快速机动，部署能力也正是各种直升机所赋予。


而对于当前的我军，在陆军方面，直20可以为我们的陆军提供电子战场的保护甚至是进攻能力，可以应用于战机跳伞人员的救援和医疗工作，可以作为行政机用于复杂战场的高机动需求，更可以作为部队的武装机种，在保证运输兵力的同时提供火力援助与打击能力。

而直20对于中国的人民海军更是意义非凡，通过专业化与技术化的升级直20将为包括航母在内的水面战舰提供反舰、反潜、电子战、电子战等多项任务的执行能力。

在民用领域中直20同样是当仁不让，在警务出勤，通信，资源勘探，网络监测、运输、消防等方面上都能做到一马当先。

中国的直升机发展可谓一波三折，半个多世纪前我们就从苏联引进米四直升机，从哈飞直升机立项开始，这款直升机前前后后总产量超过五百多架，虽然其性能还算不错，但这一时期我国直升机的良品率存在不小的问题，超过百分之二十都因为质量问题返厂了。

后来我们开始了自己的直升机研发之路，以米四为技术蓝本，中国推出了首款多用途直升机直五，直五作为中国直升机的老将服役了十几年，到了1980年才宣告停产。

后续的直系直升机为了满足实际用途中越来越高的要求，不断改进，但由于经费问题曾经让直七重型直升机项目半路夭折，后来的直八直九直十不是仿制了法系的直升机就是采用了法国的航电系统，为了弥补我国在十吨级直升机领域上面的短板，我国于上世纪末启动了战术运输机的研发项目，原型取自美国UH06黑鹰直升机，在经过机身结构和动力方面的改进后，中国的直20将肩负该领域革命性跨越式发展的重任。

除了大批量的进行国内换装，直二十凭借出色的性能和过人的综合性价比，必然在外贸中拿下一席之地，大幅度的加强我国在军售方面的影响力与话语权。