我们现在的055和052D能够一造就超过20艘，最关键的因素在于燃气轮机动力的全面突破。现在无论是055还是052D，采用的都是GT25000这种国产30MW级的燃气轮机。GT25000目前有舰用和民用多种型号，燃料也覆盖了轻柴油和天然气，未来陆续还可能会有使用合成气、水煤气、甚至煤粉的型号。
GT25000诞生时的唯一目的就是成为中国海军大中型水面舰艇的动力源，没有GT25000，中国的万吨大驱就永远只能停留在图纸上。GT25000的前身，就是乌克兰的M80燃气轮机，属于典型的第四代燃气轮机。不过乌克兰方面从来没有将M80的技术和生产进行完善，说白了和当年的辽宁舰的前身瓦良格号一样，也是个半成品，只是图纸卖到中国后，才最终在中方科研人员和相关企业的努力下，最终完善，可堪大用！
GT25000目前还是中船70X研究所和配套厂家的产品，主要供货单位还远在东北。不过最近武汉也要上船用燃机了！
位于青山区的武汉船用机械有限责任公司燃气轮机项目开工，项目建设总投资13.5亿元。据厂方自己介绍：该燃气轮机项目是涉及国家能源、国防安全的战略性装备，是代表动力装备领域最高技术的高端产品，被誉为机械装备产业中的“皇冠”。该项目建设在为企业自身带来经济效益的同时，也有助于提升我国燃气轮机自主生产能力，促进我国燃气轮机产业发展。


该项目的主要建设内容包括新建建筑面积24319平方米；改造现有柔性加工厂房，改造建筑面积10519平方米；新增数字化设计、数字化工艺、数字化加工等工艺设备220台。截至目前，燃气轮机生产能力建设项目一期厂房已完成了地方规划报建、施工图审查和厂房招标，以及部分大型数控加工设备的招标采购。项目达产后，预计年新增销售收入90000万元，年新增利润22296万元，年新增利税14124万元
历经3年的攻坚克难，武汉船机研制高端智能制造项目获得重大突破。近日，该公司研制的首台CGT25-DA型25MW燃气轮机配套机匣零组件产品通过鉴定评审并顺利下线。
武汉是中国军工的重点集中城市，又有长江通航之利，因此中国军用船舶口的许多重要的研究所、大学和工厂都集中在武汉。而船用燃气轮机，基本上是大型高速水面主战舰艇用的到，民用船舶用燃气轮机并不经济。新上马燃机项目的武汉船机厂，内部代号其实就是46X厂，此前只给70X所代工生产过GT25000的机匣，现在也要自己搞整机新型号？也要造驱逐舰？
其实70X所当年在和航空口4XX厂合作搞GT25000时，就曾经有过一次教会合作单位，却被“徒弟”差点抄了后路的经历，这就是所谓的QC2XX项目，不过海军最终不为所动，坚持用原厂产品。现在船用燃气轮机已经形成了中国重工和中航集团良性竞争的局面。现在又出来一家，在产业布局上自然是好事，最终是三国演义还是楚汉争霸？拭目以待！