近段时间，包括英、法、德等国在内的多个欧洲国家相继宣布，不会限制华为参与他们的5G建设。这让将华为视作生死大敌的美国人坐不住了。

近日，第56届慕尼黑安全会议在德国召开，包括众议院议长佩洛西、国务卿蓬佩奥、国防部长埃斯珀在内的多名美国政要都来参会。在这次会议上，佩洛西继续鼓动各国限制华为。她说：

各国不能为了经济便利，而将基础设施割让给中国。允许5G技术中国化，就是选择专制而不是民主。

中国资深外交官傅莹对此当场进行了反驳。傅莹表示，中国在发展过程中，也曾引入很多外国技术，但政治制度并没有因此改变。难道西方民主制度如此脆弱吗？

事实上，听到佩洛西的这些发言，隐玉并不怎么生气。佩洛西会说出这种话，正是因为美国已经很难通过其他手段压制华为，只能大谈意识形态。

不过，虽然不太愿意承认，但美国确实在很多高端技术领域仍然领先于中国。根据《华尔街日报》2月15日援引消息人士的报道，特朗普政府正考虑阻止通用电气向中国C919客机交付LEAP-1C发动机。

LEAP-1C是C919唯一配套发动机。如果这一消息属实，那意味着我们前期所做的很多努力都将白费，C919客机上市的进度也会被极大延缓。目前，这一消息还未得到美国官方证实，但它有很大概率会成为现实，有3个原因：

首先，航空业的两大巨头，美国波音公司和欧洲空客公司，都不希望再出现一个新的竞争对手，而CFM的两大股东，一个是美国通用电气，另一个是法国赛峰集团。

第二，波音公司如今正深陷泥潭，订单量大减，而中国是波音客机最大的客户之一。美国方面可以将此作为谈判筹码，要求中国重新复飞波音737MAX系列客机，从而让波音公司能够摆脱困境。

第三，通过打击中国获取更多选民支持，则是美国政客的惯用手段。美国大选正在如火如荼进行，特朗普不会放过这样的机会。而就在前几天，美国再次借助所谓的“长臂管辖”，对6家中国企业实施制裁。

那么，中国应该怎么做？

有一点我们要明白，中国民用航空领域的技术基础比较薄弱。为了早日上市，C919在很多关键领域都直接采用国外成熟技术，包括动力系统、飞控系统、燃油系统、起落架等，其中有很多技术都是来自美国。我们想在短期内全部实现国产，是一件不太可能的事。

有人或许会问，既然军用大飞机运-20都能实现国产，为什么C919反而不行？这个问题的答案很简单，因为军用和民用是两个完全不同的领域。

军用大飞机不用过多顾虑成本，只要能用，某些技术不是那么先进也没关系。但是民用大飞机必须采用行业最先进的技术，因为其他竞争对手都是如此。正是基于同一原因，中国的军用芯片早已实现国产，但商用芯片仍然受制于国外。

回到之前的问题，中国最有可能采取的应对措施，就是在其他领域实施反制，逼迫美国方面做出妥协。

除此之外，就是采用性能稍差的技术进行替代，争取让C919早日上市。只有在商用领域获取足够的利润，才能让民用大飞机更健康地发展，进而带动整个产业链的进步。