由于一些历史原因和国家利益的诱惑，一直以来，印度都在积极求变，力图从一个地区强国发展成为一个世界大国，在国际上，印度也总是与其邻居相处不合，印度政府时不时的也要在相关矛盾问题上挑起冲突。自打去年被狠狠地“教训”了一顿之后，印度一直以来都在试图找存在感，换回一点点属于自己的“面子”，但是现实却是残酷的，当下印度国内局势混乱，农民起义加上新冠疫情令印度苦不堪言，在不久前的一则新闻，更是结结实实的将一记重拳甩在了印度政府和莫迪的脸上。


根据俄媒的相关报道称，印度国家首都地区运输公司宣布，来自中国上海的一家隧道建设公司将印度的一段82公里长的高速铁路地下路段的建设项目以10亿元的总价打败了来自英国和日本的相关建筑领域企业成功竞标，这也使得一度对中国不怀好意的印度集体“失声”，选择了闭嘴。


众所周知，基建对于经济的拉动作用是毋庸置疑的，中国的公司在基础建设领域拥有相当丰富的经验，在这一点上也是得到了世界各国的肯定的，中国因此也得到了“基建狂魔”的称号。不单单是有丰富的经验，中国的企业还有相当充足的资金，而印度在基础设施建设领域存在大量的不足和巨大的缺口，因此抛开矛盾来说，中印两国在这一领域有很大的合作空间，在基础设施的建设领域，来自中国的公司一般都看中的是短期利益，当然，我们也可以拓展自己的收益模式，通过长远利益来开拓印度的市场。


印度的基础设施建设领域一直以来都是 其发展的短板，而目前对于印度来说，放下矛盾，携手面对未来才是最正确的发展道路。印度在基建领域“借力”中国，也符合地区间经济的共同发展前景，受益的不仅仅是印度的普通民众，印度政府也可以从中获得相应的利益，何乐不为？有知情人士说，在边境对峙的背景下，为了妥善解决问题，双方已经进行了八次军长级会晤。但是因为印方代表态度强硬，要求不合理。双方始终存在分歧，也让第九次会谈暂时无法举行。本来挑起边境冲突就是为了缓解国内矛盾，现在莫迪政府边境上没有“收货”，进退不得。


莫迪又想在国内号召抵制邻国商品，妄图让邻国在边境对峙中让步。但是，他忘了一点。公共设施的招标要的就是物美价廉，再加上亚行的招标规则约束，这次招标不是印度政府可以随意干预的。退一步讲，成功了也是“杀敌八百，自损一千”的后果，邻国企业大不了换个客户。何苦为之？不管这次印度政府的干预结果如何，以后想去印度投资的企业也会减少。所以说，这次走的是一步臭棋。