1，新航母的烟筒仍然在连续冒出黑烟，而且从昨天一直没有停，这就不是在试车，而是在用柴油辅机稳定发电。
中大型航母内部有两千多个舱室，而到了十万吨的超大型航母，内部舱室可以接近3000个，就算仅仅全部开灯照明，内部用电负荷也是很大的。航母内部最大的用电负荷，其实是空调部分。美国的福特级航母，是全世界第一艘实现所有舱室全部空调化的大型舰船，因此总发电功率高达5万千瓦，峰值可以高达8万千瓦！
要实现如此强大的稳定发电能力，只能用核反应堆。福特级以后的美国航母，已经实现了主轮机舱的空调化，控制轮机舱温度在30度以下！而过去所有常规动力航母的轮机舱温度都在40度以上，进去就一身汗，轮机兵工作环境常年如此。轮机舱也有空调，是一个革命性的进步，我们要达到这个标准，也要等国产核动力航母。


2，而目前的国产新航母，应该还达不到福特级的发电功率，但3万千瓦应该还是有的。航母在出海在运行期间，主要通过柴油辅机发电；主蒸汽轮机也能用推进大轴外的剩余功率带动发电机发电，但目前主轮机没有开动，甚至没有吹管，只能用柴油辅机先提供内部的基础电力。
航母服役后，在回军港期间，是通过巨型电缆，直接连接军港码头上的配电站，用陆地电力来维持航母在停靠期间的内部用电，而出航后自身供电。目前我们已经建成了一北一南两个巨型航母专用栈桥码头！
可以看到，这两个巨型栈桥上，每个上面都有两组楼房建筑。其实这些建筑的主要用途，就是变电站！2个变电站，就代表一个码头，可以至少长期停靠2艘航母，适当挤一挤3艘也行！南北2个大栈桥，已经可以服务未来的6艘国产航母。这些海军基础设施，在全世界规模最大，考虑的非常周全和超前，美国海军到目前都没有这种航母专用巨型栈桥！
3，目前新航母在大连的舾装码头上，已经需要日常内部供电，但船厂却很难提供如此高负荷的电力给航母。即使勉强提供，怕电厂的变电站也受不了，何况船厂还要维持日常的生产用电，因此新航母只能自己发电了。


4，从4月27日的最新图片中，可以看到舾装大型吊车，正在往甲板上吊似乎是散装白色泡沫板一样的物品，而且数量很多。瀚海狼山研判，这些东西，并不是什么泡沫板，而是航母甲板喷涂标志线必须用到的模板。新航母的甲板上虽然已经划过线，但只是底色，现在要在甲板上划出达到交付程度的鲜明的标志线，就需要再上一次专用工具模板。
5，4月底到5月初，大连港的天气干燥晴朗而且气温最合适。是飞行甲板等暴露部位施工的黄金季节。新航母显然要抓住这个时间段，在数周内完成对甲板的精细化处理，达到可交付的状态！