前几天被拍摄到回到江南集团进行检修的雪龙号，这几天又被曝光进了船坞。不过仔细观察，就会发现这个干船坞有些与众不同！干船坞上面，没有常见的龙门吊，而且宽度好像也比普通的生产船坞要窄一些，深度则似乎要更大一些，而且两侧护壁高度明显不一样。两万多吨满排的雪龙号在里面，感觉颇有些压抑！再对比周边的环境，才知道这个船坞并不是真正的“干船坞”，而是江南三号军品线，专用下水系统的“下水深槽”，这次等于在雪龙号入坞后，也被第一次曝光其内部！


瀚海狼山以前的推文中，多次提到过三号线这个专用的下水系统。他分为下水浅池和下水深槽两部分，而下水池的南北两侧，北侧是室内生产船台，而南侧是室外生产船台。目前江南三号线出品的所有10艘052D，和2艘已经下水的055，是分别在北边和南边的船台上完成生产，在通过这个下水系统完成下水。
再简单说一下这个下水系统的先进之处。南北船台上的大型舰船生产合拢期间，就是在有轮轨的超大托盘上完成。完工后，顺着铁轨纵向移动。此时，下水浅池内部是不注水的，但是里面有一个大型的浮箱体。在不注水的情况下，浮箱和浅池底部硬性连接，而箱体的上平面，设计的和南北船台一样平。浮箱上也有铁轨，只要把箱子上的铁轨和船台上的铁轨对齐，这样生产成型的052D或055，就被顺利的推到了整个浮箱上。由于浮箱下面是坚实的固体面。在位置转换过程中，不会像浮船坞那样产生下沉，不会对新舰的舰体产生任何变形压力。对保证质量特别有利！


此时再打开下水系统的闸门放水，整个下水系统注水后，浮力有万吨以上的浮箱就带着新舰整个漂浮起来。此时再把浮箱连同上面的新舰横向整体移动。移动到现在雪龙号所在的深槽上面后，浮箱打开阀门，灌水下沉，而上面的新舰就自动浮起来！再出闸门到外面的舾装池完成舾装。
因此这个下水深槽，一直作为三号军品线的临时干船坞使用。用来完成052D服役前的二次整备和涂装。但到了055，明显就有些窄了，施工有点展不开，为此，1号055干脆进了4号船坞。现在雪龙号进入这里检修，也是因为3号线的专用干船坞确实不够用。


从图中可以看出，雪龙号只是在进行船体油漆的喷涂和进行局部的焊接，而没有动到内部设施，说明只是常规保养。雪龙号这次也暴露了他是单轴单桨。眼神好的，还可以发现北侧的室内船台上，一艘外涂防锈漆的新舰的船头显露了出来，这应该是第16艘052D，也是052D升级版中，第一艘要下水的！