近日，多家外国航空公司收到函件，而致函的主要目的就是提醒这些航空公司不得把港澳台列为国家。这本来是再正常不过的要求，也是纠正长期以来的错误，是维护国家主权的正义之举。
5月5日，美国白宫却无事生非、借题发挥，妄称这是“胡闹”，不仅为这些航空公司撑腰，还把自身伪装成为受侵犯的一方。美国总统则扮演起“母鸡”，宣称要一起抵御将某种“正确理念”强加给美国人民的企图……


澳洲航空证实也收到了来函，澳大利亚外长毕晓普终于抓到猛刷存在感的机会，声称“这是本国企业的内部事务，私营公司用什么样的词语去罗列目的地是它们自己的事情，外国不能插手，更不能威胁它们的运营。”美澳的猖狂反华和恶意阻挠透着恐慌，流露出一种“叔可忍婶不可忍”的荒诞。
“海外探客”认为，如果按照美澳的逻辑，大陆应该也把加州和塔斯马尼亚岛都标注为“独立国家”，毕竟这2个地区的部分民众早就有脱离美国和澳大利亚的意愿。
外交发言人在5月6日已经郑重表态，点出2个核心要素：一是“无论美澳说什么，都改变不了港澳台属于一中的现实。”二是“在大陆做生意的外企，应当尊重我们的主权和领土完整、尊重我国人民的民族感情。”
对付无赖政客和不守规矩的外企，就要使用雷霆手段。相关部门发出强硬警告：会根据相关条款，按照最高上限处罚（不按规定修改相关资料和标识的外国航企）。


强力纠错很快收到了成效。就在4月18日，韩国最大的廉价航空公司“济州航空”还曾在海报中做出错误标识，遭到爱国留学生举报后仍旧态度嚣张。如今韩方却率先响应和支持邻国的“反分裂行动”。韩国驻华大使馆也适时卖好：1992年建交时，韩国就决定尊重“一中原则”。根据韩媒报道，韩国部分航空公司已经率先响应邻国的“反分裂行动”，将臺湾省相关信息的分类从“东南亚”一栏移至“大陆及港澳台”的分类里，另一部分也在商讨如何修改标注，不出意外的话也会作出类似的变更。这次韩方大规模遵守规定，可以视作一个胜利。除此之外，马来西亚第二大航空公司“亚洲航空”、德国汉莎、印尼航空等纷纷修改其官网，保证符合规定。
韩方这次拒绝与美澳站在一起，甚至打了川普和毕晓普的脸，恐怕有以下几个原因：
1、在一个关键问题上有求于最大邻国
文在寅刚刚与北邻签署宣言，而且自己的支持率也攀升到77%以上，眼看有建立不世之功（促使北方弃核）的可能，当然不敢节外生枝。更何况，“大连会晤”刚刚结束，东亚大国的影响力在这里摆着，韩方是有求于人，对青瓦台来说孰轻孰重一目了然。既然改个标识就能讨好邻国，何乐而不为？韩方做出了一个明智的决定。而为了一个名称而激怒对方，显然是最愚蠢的行为，韩方当然不会为了美澳而导致自身的最大利益受损。换句话说，你韩国不支持别国统一，别国凭什么支持你韩国的统一事业？！
2、韩方不敢得罪最大邻国，唯恐失去未来的全球最大市场
目前大陆可以通航全球700多个目的地，其中，超过360个是2015年之后开通的，增长速度惊人。国际航空运输协会在2017年初预测，到2024年，美国将不再是全球最大航空客运市场，而冠军的宝座属于大陆。到2035年，大陆旅客将达到13亿人次。韩国民航业自然不肯放弃家门口的大蛋糕。
2017年，大陆出境游客猛增到1.3亿人次，比2016年增加7%，消费额约为1153亿美元，人均旅游费用达到5800元人民币，不仅成为第一大出境游客源国，还成为10个国家的第一大客源地。对人口只有5000多万的韩国来说，如何能够割舍这么大的市场？！与邻国闹掰是百害而无一利，韩方当然不会做傻事。
3、亚太实力对比发生变化，韩方不愿成为棋子
韩方不愿与美澳同调，还有一个重要原因是看到了亚太地区国家的实力对比发生质变，想摆脱棋子的角色。澳媒5月8日报道，美军太平洋司令部陆军司令罗伯特-布朗在澳大利亚演讲时表示：他们（大陆）已经不怕我们了，美国及其盟友必须重新获得军事创新的优势。既然连美澳都认为现在没有必胜的把握，那么韩国又为什么非要替他们火中取栗？紧跟美澳又能获得什么好处？美国和澳大利亚离大陆很远，而韩国很近。


既然意识到无法阻挡趋势，不如干脆顺势而为。身为美澳的盟友，韩国总算做出了一个明智的决定，起到了很好的带头作用，这是对美澳的讽刺，更是对川普和毕晓普的背弃，以后这样的国家会越来越多。地缘之争本质上是资源之争，从此以后就要给西方立个规矩：只谈生意不谈主权的时代已经永远过去了！（完）