瀚海狼山（匈奴狼山）曾经谈到，当今飞机的绝大多数喷气发动机是不怕水的，日常都可以在高含水云层中飞行，即使暴雨天气也不例外，因为现在发动机内部的温度都有1000多摄氏度，少量的雨水被吸收进发动机都会快速蒸发，并不会轻易的熄灭发动机。而在空中遇到大暴雨，类似暴击下流，飞机发动机瞬间吸收的水量太多，也可能导致发动机的瞬间熄火，不过后来各飞机制造公司都进行了发动机的改进，给大涡扇发动机增加了内部的排水构造，而且采用双重再点火装置，这样在大暴雨中飞机的发动机也不会轻易的熄火了，因为整体设计非常强，甚至出现了在地面的关机失效发动机，用水枪猛灌1个多小时都不能让发动机自然熄灭的笑话，最终只能用灭火泡沫让发动机熄灭。因此现在流行的过水门仪式，对大多数飞机来说是真正的洗尘，
并不需要担心这点水流会损坏发动机或者机体。飞机发动机怕的是泡沫灭火剂而不是灭火的清水，因为泡沫灭火剂有腐蚀性，一旦用泡沫灭火剂喷过灭火的发动机，必须拆开清洗，否则就会出现严重的腐蚀导致报废，这种费用也是很高的。因此除非出现严重的发动机失火，才会用泡沫灭火剂喷灭。由以上可知，大多数情况下飞机发动机是不怕水的。飞机发动机是飞机上最关键的部件，既然发动机都不怕水，那么飞机的机体和机翼部分怕不怕水呢？大多数情况下遇到水也问题不大。这是因为不论客机的机舱还是战斗机的驾驶舱，目前都是密封加压的。飞到3000米以上就会自动加压。在万米以上飞行的客机，一般保持机舱内部的气压在一个大气压的65%到70%，也就是相当于海拔3500米左右的自然大气压，大多数人在这个压力下，



并不会感觉到不适，反倒是飞机往下下降的的过程中，因为机舱逐步增压而感到耳朵和听力有点暂时异常。那么既然机舱内部是一个基本密封的空间，空气都不容易进出，对大多数比空气分子还要大的水分子来说，更是无法进入。因此客舱也是不怕水。除了客舱，飞机还有机翼、尾翼、垂直尾翼和其他气动操纵面。这些部分在大多数时间也是不怕水的。因为飞机生产，内部都会用到大量的防水密封胶。机翼部分的防水程度不亚于民用建筑上的玻璃幕墙的防水标准。在大多数情况下是不会漏水的。那么既然飞机从发动机到机体和机翼在平时都不怕漏水和渗水，为何遇到强台风。仍然会让露天停放的民用客机或者战机产生损坏？除了台风会掀翻或者吹坏飞机的部件，还在于强台风之下，雨水在风速的增压之下，已经不同于平常的雨水，平时灌不进机体内部的雨水，也会在加压之下通过一些缝隙和敞口灌进去。



这就像大多数高档幕墙在平时的风雨下一般是不渗水的，但是谁也不敢保证在强台风下仍然不渗漏，因为强台风下的风压和水压绝非平常。不论民机还是战机，如果能在台风到来前转场飞走就飞走，露天暴露在强台风中的后果谁也不敢预料。另外航母上的舰载机，也怕海浪直接拍打到飞机上，因为海水是强腐蚀液体，与平时的雨水大不相同。因此海况不好时，飞机要尽量的全部下降到机库里，在甲板上停放，即使蒙上帆布也不敢确保不会被海水渗入。