生死关头歼十避开民居坠毁，飞行员获救！专家：单发确实不如双发。
我军一架歼十坠毁，生死关头，战机避开居民区，飞行员弹射成功！
低空遭鸟撞击，南部战区空军航空兵某旅飞行员王建东冷静准确临机处置，将地面伤害降到最低！
生死关头，战机避开居民区坠毁，飞行员弹射成功身体无恙。


失事现场


群众积极抢救飞行员，飞行员没事

主流媒体官媒的报道虽然没有时间、没有地点，只有事故发生时的整个过程。但是分析认为，战机是单座机，迫降时飞机对着一片水田，落在果园，飞行员无恙。综合各种信息研判和民间群众拍摄的照片研判，很可能就是九月四日发生在桂林的飞机事故，群众有看到飞行员成功跳伞，还拍了照片。战机可能是歼10C，遇到低空撞鸟导致发动机停车，除非在机场上空还有可能无动力迫降成功，在其他空域只有跳伞一着。这完全是意外事故，歼10C的弹射系统也完全合格。
不惜牺牲自己的生命也要保障人民群众的安全是人民解放军的信仰
对我军而言，革命军人要比老百姓先牺牲已经是信仰。比如抗战时期反扫荡，国民党军永远是军队先跑哪管老百姓死活，而八路军、新四军必然是要先掩护群众转移，哪怕损失惨重甚至全军覆没，也义无反顾，宁肯勇于牺牲也要保全老百姓。这是军队性质决定的，是潜意识里的信仰决定的。所以，我军虽然并不要求飞行员一旦飞机要坠毁一定要避开民居，但是潜意识里如果飞行员跳伞生还而飞机砸死了老百姓，那飞行员一辈子都抬不起头来，这就是我们的解放军，是一支伟大的军队，始终将人民的利益放在首位。







从报道中看出，解放军飞行员的心理素质太强大了，75米也就是市区普通高层的高度！这个高度仍然坚持避开老百姓的居民区，要知道在基本快坠毁的情况下，稍微一点机动，一两秒钟飞行员都有可能丧失最后的跳伞机会，解放军的飞行员真是太伟大了。
一个老问题又来了，防鸟撞单发确实不如双发战斗机？
有关这次事故，军事爱好者也进行了充分的讨论
有民间专家认为，不知道以后如果发动机推力富裕了，能不能在战机机头机翼前缘覆盖上轻质装甲，进气口装上保护格栅，前几道叶轮也换成高强度的，鸟撞上后会被格栅和前叶轮绞碎，燃烧室焚烧后喷出。
或者，在发动机进气道前面设置类似于“主动防御系统”那样的小导弹或者机炮击碎来袭的飞鸟，避免飞鸟撞进发动机，问题是不是可以得到解决？
这些脑洞其实开的太大，真正能解决鸟撞问题还要靠日日夜夜设计飞机的科技人员，毕竟，这是人家的专业。







其实这个问题是个全世界空军都遇到的老问题了，一般情况下，来袭的小鸟无所谓，大鸟还是危险。说来说去还是双发战斗机更保险，一般情况下，极少有双发战斗机的双发同时被鸟撞的，只要有一台发动机完好，现代战斗机优异的气动技术完全可以保证一台发动机也能飞回基地（机场）。我军装备的双发战斗机如歼11A、歼11B、歼16、歼15、歼轰七从来没有撞鸟后不能返航的事故，有单发撞鸟后只要另外一台发动机可以工作，都能安全返回。




全世界的空军和海军航空兵每年都时有因为鸟撞发动机发生的事故，从坠毁的几率上看，单发战斗机坠毁的几率大大高于双发战斗机，这也导致各国在未来的新型战斗机，包括六代机上使用双发。虽然战斗机因为发动机故障坠毁不仅仅限于是不是鸟撞事故，但是，双发还是比单发有绝对的优势，一般情况下，双发同时停车的可能性极小，只要还有一台发动机工作，双发战斗机生存力远大于单发。