进入新世纪以后，如果给当代的现代化护卫舰制定一个普遍的标准。那么这种护卫舰应该具备比较先进的垂发系统；具备中程区域防空能力；有较强的传感系统，可以确保掌握最低至少350公里范围内的空情；还具备相当的现代反潜和反舰能力；航速最高不低于26节。采用比较现代化的中速柴油机或者燃气轮机和柴油机的交替动力。按照这个标准。目前全球有4类比较新式的护卫舰可以达标。第一类是5000吨级到5800吨级的欧式大型护卫舰。主要装备存在于西欧各国海军中。比如挪威海军被撞击沉没的5800吨级的神盾护卫舰。还有德国、荷兰、西班牙和意大利的型号。这些大型护卫舰给外界感觉配置都比较高。甚至具备大国海军在正规驱逐舰上才具备的神盾系统。因此空情感知能力普遍可以达到400公里以上。普遍超过护卫舰，



对空感知能力350公里的级别，就算达标的最低要求。这些护卫舰也普遍装备区域防空垂发导弹。动力系统多采用燃气轮机或者燃气轮机和柴油级的混合配置。乍看这类欧式大型护卫舰似乎就是未来全球护卫舰的目标舰或者流行趋势。实际上则是另外一回事。目前装备这类大型护卫舰甚至是带盾的大型护卫舰的部分欧洲海军，几乎都有一个共同的特点。这就是各家几乎都没有装备正规的驱逐舰；更没有伯克级甚至简配的45级这类神盾驱逐舰。因此实际上不是护卫舰都是高配。而是因陋就简的凑合。也就拿吨位比较大的带小盾的护卫舰舰当驱逐舰使用，来当做本国水面舰队的绝对主力。比如挪威海军一共就只有这种5800吨级的带盾护卫舰5艘。其中一艘被撞沉，等于水面主要战斗力的五分之一就瞬间消失了。而德国、荷兰、西班牙和意大利海军基本也都是这种情况。



这种拿驴子当战马来用的现象，不是思路先进而是无奈的表现。如果财力物力和经费足够，又有哪家海军，不希望装备真正的万吨级大盾呢？又何必用这种不上不下的角色来充数。而这种5000到5800吨级的盾舰。其实单位造价和日常维护费用并不便宜。因此各国的建造数量普遍不多。即使多国共用一个型号。也很少建造到2位数的规模。而建造数量较小。更导致其单位造价下不来。实际上也限制了这类大型护卫舰的装备总规模。第二种类型，就是2000吨级到3500吨级的偏轻型护卫舰。当然还有更小的，1000吨到1500吨级的。瀚海狼山（匈奴狼山）认为，小于2000吨的舰艇，由于吨位太小。只能归类为轻护或者干脆叫做巡防舰。已经不能算标准的护卫舰。当然2000吨以上的还是可以算做标准护卫舰的范畴。而小于3000吨级的新护卫舰，多为中小国家向大国订购。也有部分大国，比如俄海军，还在批量建造这类偏轻型的护卫舰。比如22380等型号。



虽然这种护卫舰也是武装到了牙齿，而且部分直接装备了小盾。但是由于先天性的吨位限制，仍然不适合远洋作战，只能在近海看家护院。第三类。则是比第一类更大的护卫舰。比如超级大国的下一代护卫舰。吨位居然超过6500吨级。这种吨位强倒是强了。但已经和其他大国的燃气轮机驱逐舰差不多大。综合造价动辄15亿美元以上一艘。造价比洞呜呜都贵了。因此项目至今不见进展。说到底还是在综合性价比上出了问题。而看看新兴大国的4500吨级护卫舰。可以说是全球最佳。如果加上出口型号，总产量马上就要超过40艘，成为全球规模最大的一群现代化护卫舰群。巨大的建造量说明可以满足各种客户的基本需要。即使推出全电的新型号。建议也应该控制吨位在6000吨以下。才能在追求最佳性价比的同时，确保足够的装备数量。