美国作为二战后的超级大国，在航天领域曾经长期领先。且不提阿波罗计划的各种是非争论，就是美国的航天飞机，也创造了很多的世界纪录。美国共制造过6架航天飞机，正式服役运行了30年，共飞行135次，搭载过355名宇航员，合计飞行8亿多公里，总共运送1750吨货物进入过近地轨道，尤其协助完成了最终高达500吨的国际空间站的建设。航天飞机的本体超过100吨一级半入轨，而且其巨大的货仓可以携带30吨以上的货物，甚至可以把没有完成入轨的大型卫星从近地轨道上再接回地面二次发射。这些能力，到目前也没有第二种载人工具可以实现。因此还要承认这些成就达到了很高的水平。不过荣耀的背后代价也是巨大的。航天飞机135次发射中就造成了2架的坠毁；一个在上升段一个在再入段。
两次失事都震惊了全球。最终导致这个系统的全部退役。2011年7月，亚特兰蒂斯号载4人入轨返回后，美国居然失去了自主载人航天的能力，到目前已经9年过去了。期间作为唯一的超级大国，还需要借助别国的系统进行有人天地来往，不得不说是一个相当尴尬的局面。而目前更尴尬的局面就在眼前。原本计划某公司的龙飞船就要首次载人首飞。不过似乎美国航天部门和各涉及的公司间已经开始了明显的内斗。作为总协调的NASA现在的处境比较微妙。最明显的内斗迹象，就是NASA负责重新载人航天项目的负责人，居然在美国宇航员再次靠本国的飞船上天前，主动辞职了。美国人也懂得临阵换将不是什么好事情。但是据说这位负责人宣布辞职的主要原因，居然不是因为发射在即的载人项目。



而是因为一个至少5年后的月球轨道载人项目。此人支持了其中某方案，这个方案主要由某公司负责，但是引发了其他准备竞争的公司的不满和猜忌。认为目前这个载人项目负责人不过是具体某个公司的利益代理人而已，不能在几个公司的竞争中一碗水端平，因此被迫在压力下辞职。其实当今美国大型防务和空天服务大公司派出代理人，在美国联邦机构甚至五角大楼内部担任高层，为这些大公司的利益服务，早就不是新闻。这种现象可以说是司空见惯。那么为何偏偏有人进入NASA中做代理人，却被很快轰下去了呢？瀚海狼山（匈奴狼山）认为就是NASA或者说整个美国的航天产业已经严重的失衡。过去有阿波罗和航天飞机等大项目的时候，NASA的年度预算，一度占到了美国联邦总预算的10%，可谓有钱又有势。而现在的NASA，居然成了年三十的兔子，一幅无足轻重的样子。



当今的NASA手下，也没有了当年世界一流的研发生产和发射队伍。反倒是不断被私人航天公司挖角。这样NASA这个美国航天的“婆婆”，反倒要看手底下的一帮媳妇，也就是私人航天公司的脸色。但是偏偏目前私人航天公司又有一支独大的苗头。再次载人入轨，名义上是NASA的飞船，实际上是花钱租用的私人公司的飞船，对于传统的某音、洛马等大军火商来说，自然就很不乐意，还不断扯后腿。这种基本团结都做不到的局面，恐怕不会有一个乐观的结局。