恐怕谁也不会想到，新加坡这么快就成为“雪中送炭”的伙伴。4月8日，中新两国签署了在“带路倡议”下扩大合作的备忘录，双方将共同参与亚洲的基建项目，抓住亚洲的巨大需求，将“带路倡议”与新加坡的长远发展战略对接，共同推动“南向通道”的建设，巩固合作机制，实现多赢。
按照备忘录，双方将选定能够合作的第三国项目和市场，为双方企业创造互利共赢的平台，不断增加共同参与的项目。新加坡方面承诺发挥其人才优势，在法律和金融方面提供协助，解决融资困难和相关争端。


而就在2017年5月，“带路倡议”首次国际会议上却没有李显龙的身影，也传出了新加坡对此持消极态度的讯息。不过这次李显龙亲口否认了这些传闻。他强调：新加坡是最早支持“带路倡议”的国家之一，也是这一倡议坚定的支持者。他还将在“天涯海角”的论坛上发表演说，阐述“带路倡议”对东南亚国家的重要性。
鉴于特朗普的单边主义有引发危机的可能，新加坡明确表示支持世界第二大经济体，拥护多边贸易体系，坚决维护世贸组织的争端解决机制。李显龙还对扩大开放的举措表示赞赏，认为这将惠及亚洲多国，并给予高度评价：“大国加入WTO令全世界受益”。


与1年前两国关系陷入低谷期相比，如今的新加显得既识时务，又雪中送炭。作为收获，李显龙在华获得一个可以对外炫耀的称谓：老朋友。这个殊荣比任何优遇和款待都要重要。日媒酸溜溜地报道：新加坡积极向东亚大国靠拢，甚至对华“效忠”，就是想搭顺风车。要知道，安倍曾经下了大力气培育与李氏家族的情谊，亲自出席李光耀的葬礼，李显龙也一度为日本说话，站在日方立场指责东亚大国，双方感情好到可以互赠勋章，可什么都敌不过形势。


日方的确非常不满，因为新加坡的“叛变”对美日印等国来说不是一个好消息。美日印等国最近显著加强了对“带路倡议”的遏制力度。根据媒体报道，日本正加紧与美国和印度联合，以“印太战略”为指导，共同争夺第三国的基建订单。具体来说，就是发挥各自的优势，日本负责工业园区，印度负责港口，美国负责发电站等能源设置。在此基础上，这3个国家还将统筹安排在相同地区和国家的业务，实现信息共享，组建合资企业，强调透明和低风险，并将目标瞄准了缅甸、尼泊尔和孟加拉等国。探客认为，如果这些设想都能实现的话，无疑将对东亚大国产生一定的威胁。问题是，这3个国家究竟能够在多大程度上实现整合？
日本外相河野太郎最近一段时间正在东南亚活动。4月7日，河野太郎访问老挝，试图通过提供“高质量的基础设施”来加强两国关系，并考察了日方提供90亿日元（约合5.3亿人民币）贷款推进的机场扩建工程，承诺将加速向老挝提供新的援助。4月8日在访问柬埔寨时，河野许诺帮助柬方完善基础设施建设，以物流、育人、改善城市功能为核心向柬埔寨提供援助。日方决定向柬埔寨提供2艘巡逻艇，此外还向柬方提供92亿日元（约合5.4亿人民币）的贷款。
众所周知，这2个国家都是铁杆的“亲华国家”，明知如此，日方依然要插一腿，努力拉拢，可见其野心不小，一心想来个滴水石穿。可就在日方起劲地“挖墙脚”之时，一扭头本来属于自己人的新加坡却投靠“敌方”，能不恼火嘛？
潮平两岸阔，风正一帆悬。对新加坡而言，所有的集团、阵营、国家，都只是选项，而非题干。选择谁，要看谁能满足新加坡的利益，给新加坡一个满意的答案。在担任东盟“轮值帮主”之际，一向在中美之间维持平衡的新加坡毅然选择投入“带路倡议”的怀抱，并非脑筋一热，必然经过长时间的观察与考虑，在反复权衡利弊之后毅然行动。为了维护其贸易和金融中心的地位，继续承接高端产业和抓住转瞬即逝的新机遇，新加坡做出了一个对自己最有利的决定。
在2017年“亚洲竞争力”排行榜上，新加坡位居第一。这样一个国家做出的决定无疑是一个风向标，具有带动作用。这将令东南亚一些摇摆不定的国家找到方向。相较而言，日方鬼鬼祟祟的小动作连螳臂当车都算不上，也令安倍内阁和美印无比尴尬。现在的形势已经比较明朗，接下来就要用“早期成果”打击美日印。好戏才刚刚鸣锣开场。（完）