黑海海峡的问题，瀚海狼山也多次在推文中提到过。所谓的黑海海峡也叫土耳其海峡，因为其两侧的领土现在都属于土耳其。因此土耳其对这个海峡有相当的管辖权。黑海海峡连通地中海和黑海这两大水域，周边国家众多。因为这两个海区，都是深入陆地的水域，让很多大陆内部的国家，都成了沿海国，开展海上贸易和海军军力的进出都非常重要。尤其是黑海是俄罗斯这种世界级大国唯一的不冻港水域，从沙俄时代一直到今天都有非常重要的战略意义。土耳其能把持这个海峡的出入权益，是得益于土耳其人从15世纪中期就消灭了东罗马帝国的残余而最后占据了君士坦丁堡地区。并且改名为伊斯坦布尔。并且此后基本就没有再怎么丢失过这个地区的控制权。这也让现代的土耳其成了一个地跨两大洲的国家。土耳其对海峡的控制权，
在一战结束后出现了重大的危机。这是因为奥斯曼在一战站错了队，导致战后出现任人宰割的局面。英国人带头控制了海峡，而希腊人则对小亚细亚的土地大举反击。如果局面就这样了。那么欧洲人则可以在400年后拿回黑海海峡的控制权。不过此时土耳其出了一个凯末尔将军。在新兴的苏联的武器和物资援助后，对欧洲人大举反攻，又完全拿回了海峡的控制权和欧洲一角的领土，包括伊斯坦布尔。拿回海峡和领土后，土耳其也不想和西方闹的太僵，于是双方开始讲和。西方人喜欢用条约确定权益。于是关于黑海海峡的控制问题，西方和土耳其在1936年达成了一个蒙特勒公约。其实主要内容是：公约确认了海峡通行的自由原则：平时和战时各国商船均可自由通过；在平时黑海沿岸国家的军舰可自由通过海峡，非沿岸国家之军舰通过海峡则要受到一定限制。



即同一时期通过的军舰总吨位不得超过1．5万吨，在黑海停留的船只总吨位不得超过3万吨，停留时间不得超过21天；在战时如土耳其为中立国，各交战国军舰不得通过海峡，如土耳其为参战国，则由土耳其决定是否允许别国军舰通过。这个公约的意思说到底，就是商船随便过黑海海峡，不论是平时还是战时，最多非黑海沿岸的国家的船只需要向土耳其报备一下；黑海沿岸国家连报备都不用报备。至于军舰则严格的多。即使和平时期，区域外海军大国，通过海峡的舰只吨位一般也不得超过一艘轻巡洋舰的吨位，进入黑海的总吨位不得超过一艘3万吨级的战列舰，而且最多呆上21天就必须出来。如果开战后土耳其中立，则海峡完全封闭。如果土耳其参战，土耳其才有选择的自主权。说到底，这个条约对海峡以外的世界级海军大国，甚至土耳其本身的权利都是不利的。外面的任何大航母都进不了海峡，因为吨位自然超标。



而黑海海峡其实是分3个部分，关键就是最窄的博斯布鲁斯海峡。现在土耳其方面居然想在这条天然老海峡的西边，再人工开凿一条新运河。长度50公里，宽150米，水深25米，这样不但十万吨的航母，就是20万吨的货轮也自由通过了。现在出现了一个奇葩的局面，就是外界认为新运河开成了，也必须符合蒙特勒公约的限制；而土耳其ZF却坚持新运河不受老条约限制。10万吨的航母也可以开进黑海。这明显是要故意引狼入黑，给俄罗斯上眼药。但是长远来看，往后航母都能进出，对土耳其本身真的好？以后还如何坐地起价？