F35从刚刚亮相开始，美国人自己叫他闪电，而谁谁家却都叫他“肥电”或者“球电”。事实证明，这种有3个变形的所谓5代机，肥电和球电才是实事求是的总体评价。最近F35的生产线临时停产了。而各种性能上的负面新闻汹涌而来。这种战机从开始研发就负面新闻不断。不过当下线到100架到500架之间的时候，出现了大约三四年的正面评价期。很多人都表示，过去的负面消息都是美国版的战略忽悠。而迅速下线，销售火爆，求购者踏破门槛，证明这种5代机综合能力很强。那么为何到现在，又出现了一波批评意见的高潮呢？这就在于丑媳妇难免要见公婆。前一阵关于F35的舆论环境转好。是因为产量低而顾客多，竞相购买之下，能获得一两架先用上的用户都感觉倍有面子，哪里还敢说产品的半个不字。
而现在F35系列的下线规模已经超过了500架，不论美国各军种还是国外的用户，实际操作这种飞机的人员越来越多，F35系列上的固有性能短板也已经被越来越多的飞行员亲身体验到了，因此引发的客户投诉和改进意见也自然汹涌而来。这些意见，不但来自以色列空军这类首批试用的国外客户，更来自美国国内的各大军种。恐怕大部分不满的意见都是实际存在而不是第二波的战略忽悠。对球电系列最大的意见，是其超音速能力很差，甚至是极差的那种。一般战斗机都需要保留至少5分钟的拦截格斗能力。而在能量空战的时代，如果想在提前空战占位和近距离格斗中保持能量充足而且不吃亏，那么就需要飞行员对飞机开加力。大多数三代战机都可以开加力十几分钟以上没有太大问题。而装备F35系列的所有中队，



都反应F35开加力时间不能超过1分钟，时间再长就会损伤后端机翼，也会引发机体表面隐身涂层的大面积脱离。要想在近距离空战中不显得笨拙，就要每隔一分钟开关一次加力按钮，这在激烈的空战中几乎是不可完成的任务。而美国海军装备的F35C，因为加大了机翼面积和机体重量，这个问题更加突出。导致美国海军恼怒之余，重新批量采购F18F这种三代半舰载机。这也确实说明F35C问题巨大。那么F35系列的超音速性能为何如此之差。瀚海狼山（匈奴狼山）认为原因来自多方面。首先是美国二战后设计的一线战斗机相当部分，特别注重亚音速性能，而超音速能力本身就不好。主要是部分美国飞机设计师似乎特别喜欢平直梯形机翼。比如F16和F18都是这种翼形。好处是亚音速机动灵活。挂载能力也强；但超音速能力都很差，稍微外挂就立即丧失超音速功能。美国空军现役战机超音速能力强的，只有F15和F22A。采用了大后掠的梯形翼和钻石翼，不知道为何F35又倒退回去了。



第二，则是F35的机身过于短促，本身是为了照顾F35B这个短距离起降的型号，容易维持纵轴平衡。不过对正常起降的F35A和F35C来说，超短机身的最大劣势就是空气诱导阻力大，超音速下尤其明显。第三，则在于F35C采用的F135发动机巨大的涵道比。虽然名义推力上去了。对飞行速度却没有多大帮助。