关于航母动力超配这个问题，瀚海狼山（匈奴狼山）以前也偶尔提到过。比如曾经说到，不论是16舰还是17舰，一旦在海上“发飙”起来，就是护航的052C和D系列，都没有一艘可以随时跟得上的。052C和D系列都是柴燃混合动力，在战斗高速下，只使用合计7万千瓦以上的2台自产燃气轮机，爆发力还是相当强大的。如果这样都赶不上翘头，那么只能说2艘都是，或者至少其中一艘翘头的最高持续航速已经到了35节以上。这个速度在3000吨级以上的中大舰艇中，只有已经全部退役而且是蒸汽动力的051系列可以跟得上了。换句话说，2艘翘头中必然最少有1艘，甚至2艘都是全球目前绝对航速最快的现役航母。过去最快的航母被认为是已经退役的核动力的老企业号，也就是大E和小鹰级中其中的1艘。有可能就是机械状况和船体保养最好的小鹰号。



而两者的最高战斗航速也不过33节。此后建造的所有尼米兹级和福特级，普遍扩大了型宽，追求更好的适航性；而且两者的推进轴马力的最大值，都没有超过小鹰级的27万马力；福特级也不过26万马力到顶。因此两者的最高战斗航速都不会超过31节；甚至被认为实际只有30节。当今世界的现役航母，除了不追求航速的2艘女王级和1艘戴高乐级这3朵奇葩外，其他的航母基本都是蒸汽动力，而且从当年的基辅级载机巡洋舰开始一直到福特级。基本动力配置都在20万轴马力以上。可以分为20万马力、22万马力、24万马力、26万马力和28万马力5个档次。按照过去的有限资料来看，基辅级就是8台燃油锅炉加4台蒸汽轮机的配置。这个配置至今仍然在超日王号和库舰上实际使用。20万轴马力已经足够让4.4万吨级的超日王号和6万吨级的库舰，都跑出30节以上的航速。



实际上20万马力给只有4.4万吨的基辅级的最后一艘，也就是当年的戈尔什科夫号，今天的超日王号装上，已经是极大的超配。明显有为其后设计生产的1143.5级航母，也就是6万吨级的库舰提前试验动力的意图。库舰后来开起来浓烟滚滚速度不足，并不是原先的设计和动力配套有先天问题，而是纯粹是后来轮机兵瞎操作造成事故的结果。按说在1143.5之后生产的，吨位略微放大的1143.6上，也就是现在的16舰上，本来应该采用的还是总马力数为20万匹的8锅炉和4蒸汽轮机的动力体系。不过据说当年的尼古拉耶夫造船厂，就已经给升级到了22马力的实际配置。而在1143.6作为老瓦被拖回来后，又更换了动力系统的一半核心设备。到底是更换了8台锅炉还是4台蒸汽轮机？外界很难说清。狼山个人研判，更换了8台燃油锅炉的概率更高。至于为什么更换，原因也不是很清楚。有可能部分锅炉已经被卖家人为破坏。而更换的新锅炉，其单位时间内的蒸汽产量，应该是大于原版每小时115吨的过热蒸汽产量的。



这样一来，16舰的实际动力配置，很可能从原来标定的22万马力左右，一下子上升到了24万马力以上。因此飙起来谁都追不上就不奇怪了。而17舰的动力，同样是超配的。因为17舰据说直接安装了原本为规划中的7万吨级的蒸汽弹射航母配备的动力系统。不但大马拉小车，而且17舰根本没有蒸汽弹射器，不需要额外消耗宝贵的蒸汽；全部能量都用来海上飙车。如果16舰和17舰对飙，大概率17舰还能略微领先！而最新的那位，可能是实际最猛的一个。这位的动力绝不会亚于小鹰级的27万轴马力。当年的小鹰级还要拿出一部分蒸汽搞弹射。而新大舰的27万轴马力都是实打实的推进能量。弹射发电一类有另外的发电系统负责。心无旁骛之下，其真正的最高航速，绝对会是一个新惊喜。