我们都知道，现在国内的造船大企业，是分为所谓的“南船”和“北船”。南船就是中国船舶。而北船简称中船重工。两者实力基本相当，不分伯仲，只是根据地域有所区分。比如知名的皮革厂，烧鹅厂，沪东厂，龙穴岛等，都属于南船；而大船集团、武船重工、渤海造船这3个牛呼呼的大户，则都属于北船。而绝大多数和造船有关的科研院所，都属于北船属下。这是当年分家时就分配好的格局。虽然2船一直有和北车和南车一样，再次合并的说法，不过看来一时半会还不会这么做。北船和南船属下公司上市的并不少。不过南北船的资产注入程度却不同。很明显，北船的军工资产注入面更大一些，比如北船就有一个代表总公司的上市单位，这就是“中国重工”。中国重工已经注入了相当一部分军工造船资产，比如公司的财报过去已经披露过和海军签订载机大船的超级合同对公司业绩的影响。
而南船一直没有把皮革厂等优质军工造船资产注入上市公司，只有少量造船资产直接涉及军工造船。这两天，北船终于有了更大的动作，把渤海重工的资产全部打包划入大船重工！中国船舶重工股份有限公司，以下简称“公司”或“中国重工”第四届董事会审议通过《关于公司全资子公司大连船舶重工集团有限公司与渤海船舶重工有限责任公司整合的议案》。为更好地履行保军强军责任，加快推动军民融合深度发展，拟启动实施公司全资子公司大连船舶重工集团有限公司，以下简称“大船重工”与渤海船舶重工有限责任公司，以下简称“渤船重工”的整合，拟将公司持有的渤船重工 100%股权划转给大船重工，渤船重工成为大船重工的全资子公司。大船重工为国内领先、国际知名的船舶与海洋装备制造企业，也是军民融合型的国家重点保军企业，是国内有能力提供产品研发、设计、建造、维修、改装等全寿命周期服务的船舶企业集团。
也是国内汇聚军工、造船、海洋工程装备、修、拆船、重工等五大业务板块的装备制造企业集团。渤船重工主要从事船舶、海洋工程及配套设备的研发、设计、建造、修理、改装，是集造船、修船、海洋工程、大型钢结构加工、冶金设备和大型水电设备制造为一体的大型现代化企业。大船重工和渤船重工目前均为公司全资子公司。大船重工与渤船重工的整合，既符合政策要求，也有利于公司未来发展。通过整合加快推动军民融合深度发展，统一发展战略，优化资源配置，更好地发挥优势企业作用，确保军工科研生产任务完成，不断提升公司兴装强军能力，为建设世界一流海军提供装备支撑，推动海洋强国战略的实现。
那么既然渤海重工和大船重工本来就都是北船下属的全资子公司，为何这两家还要彻底合并成一个公司呢。有人认为，渤海重工只是民用船舶的部分资产，而真正造大黑鱼的是渤海集团。因此这次合并影响不大。但狼山认为，公告已经说的很清楚，就是要兴装强军，为建设世界一流海军提供装备支持。这潜台词，暗示渤海集团的军用造船资产可能也都已经划进来了。而且渤海集团和渤海重工，本身就是一个单位两块牌子。生产线和船坞都是一套，接民船的单子就是民品线，而造大黑鱼就是军品线。本来就没有什么区别。
到目前为止，渤海集团仍然是国内与不冒烟动力唯一沾边的造船企业，已经有半个世纪的经验，在这方面任何单位暂时都不可能超越他们。而生产这种特殊动力的船舶，不论水下还是水上，都有一套特殊的工艺和专门的防护车间，并且人员要持证上岗，这点上到目前也只有渤海集团做的到。而现在北船把渤海重工和大船重工直接划成了一个单位。目前显而易见，恐怕是要把渤海方面的经验和能力，从过去的专注水下，直接提升到水面上来。说白了，就是要准备大干核电弹！


中国重工这个上市单位，本身是蓝筹也是沪港通，将来肯定也是沪伦通什么的。也就是说：未来的全球投资者不论本身持什么立场，而只要购买这些单位的股票，就已经是在变相投资某方的载机大船，今后还会直接投资大黑鱼的和核电弹超级大船的批量生产。用全球的资金来壮大自家的海军实力，这招高！实在是高！