他们要掀桌子毁约啦？事情没这么简单！

继德国副总理哈贝克结束访华行程后，德国交通部长维辛很快也于上个月底抵达了北京，短短半个月时间，德国联邦政府两位内阁级成员先后抵达中国，足以见此次欧盟单方面对中国电动汽车提高关税对德国的震动有多大。

维辛在北京公开谴责了欧盟单方面加税的不当做法，力求推动中欧之间协商出一个新的方案，他的立场也代表了德国联邦政府的共识。值得一提的是，6月26日当天，维辛在北京和我国国家网信办主任共同签署了“中德数据跨境传输谅解备忘录”！为双方在跨境数据传输方面进行了有效的松绑，于两国都是重大的利好。


但诡异的事情随之发生，维辛回国后竟遭到了联邦政府的集体“清算”！

首当其冲的就是德国总理朔尔茨，作为德国的政府首脑，他公开表达了对这位下属的不满，进行了尖锐的抨击；此外，联邦外交部、经济部和内政部也发表了对维辛的抨击言论，指责他不该和中国签署这样的协议。

之所以说这件事诡异，主要表现在两点：

其一，这份有关跨境传输数据的谅解备忘录并无实际执行协议，更加类似一份双方认可的合作倾向！最关键的是，4月份德国总理访华时就与中国签署了“中德两国就自动驾驶达成合作协议”的文件，这份“备忘录”是对4月协议的有效补充，朔尔茨反对交通部长维辛签署这份备忘录，不就是在打自己的脸吗？

其二，这件事的主要受益方实际上是德国车企！德国《商报》就指出，拥有大量中国业务及中国生产基地的德国车企将主要受益！并且德国汽车工业联合会还对此进行了赞扬！如此看来，这并不是一份什么“丧权辱国”的协议，相反对德国汽车工业的发展还极为有利。

既然如此，为什么德国政府内部高层还会集体摆出“清算”的架势来对付这位交通部长呢？

要回答这个问题，就必须要了解德国的政治制度！这个欧洲大陆第一经济强国实行的是“议会共和制”，联邦议会掌握这个国家的根本大权，而特殊的选举制度，决定了德国这个国家很难出现一党议会席位过半数的局面，这也意味着德国政府大部分时间里都会以政党联盟的形式进行筹组。本届德国议会的736名议员来自七大政党，社民党、绿党和自民党组成的政党联盟获得了联邦政府的筹组权。


所以我们看到了一个奇怪的现象，德国总理、内政部长是社民党的，外交部、经济部是绿党的，财政部和交通部是自民党的。看懂了这一层，我们就能很好理解为什么德国总理、外交部、经济部会如此强烈批评交通部长维辛了，他们各自不同的党派属性决定了他们之间存在着天然的矛盾，任何一个导火索都可能会使这种矛盾公开化。

朔尔茨批评说，“事先相互协商是原则问题，可是他没有这么做”，他还强调称，德国联邦政府制定了中国战略，我们作为政府成员始终遵从共同基准行动！

如此看来，维辛遭受如此强烈批评的原因已经显而易见，不是因为这份备忘录不好，而是因为他在签署这份备忘录的时候没有和其他政党要员进行商议。说得再透彻一点，朔尔茨作为这个国家的政府首脑，属下越俎代庖的行为让他感受到了深深的冒犯！另一方面，他也想借着这件事敲打其他政党的内阁成员，告诫他们要守规矩、摆正自己的位置。


资本主义下的民主制度根本弊病，在这整场事件中暴露无疑，政客们的疯狂内斗严重拖延了政府的行政效率，也为国家的未来走向增添了极大的不确定性。

但是笔者认为，咱们也不必过度担心德国政府会因此而毁约，不承认这份备忘录！

道理很简单，第一是德国政府也要脸，哪怕没征得其他阁员同意，但维辛是代表德国政府和中国签约的，公然毁约的话，这个国家的国际信誉将会大受打击；其二，这份协议本身就利好德国车企，进一步推动在法律层面消除中德跨境数据传输的障碍，这会让德国车企持续得到技术上的优化支持，增强市场竞争力。捞到手里的好处，估计只有傻子才会主动往外扔；其三，德国现阶段得看中国脸色行事，要是公然毁约，那他们在中国和欧盟中间的这个“和事佬”差事也就干不成了。

不管怎么说，德国方面只要向我们释放善意我们就得先接着，不要打他们的脸！毕竟咱们现在和欧盟、美国的关系很僵，在他们内部多一个朋友总比多一个敌人要好，哪怕这种朋友关系只是流于表面……