历史课本上讲过，说春秋战国时期，鲁国的巧匠鲁班，可以用竹片和木料做成飞鸟，在天上高飞三天不落地！正因为鲁班的手艺太巧妙太惊人，因此被称为后世木匠的鼻祖。不过用竹片和木料做出的飞鸟可以飞翔三天三夜不落地，是怎么做到的呢？现代人自然有几种看法。第一种是认为古人在瞎编，替鲁班吹嘘，或者故意神话鲁班。因为根本不可能用竹片和木料做出高飞三天不落地的假鸟。不用说假鸟，就是世界上的真鸟，从老鹰到麻雀，也没有可以高飞三天三夜不需要落地的。大雁和天鹅可以每年在南北半球之间来回迁徙，而且能够飞过喜马拉雅山。但是大雁和天鹅也需要飞行大半天就落下来觅食喝水，不可能连续飞行三天三夜不落地。不过记载鲁班做这种竹木鸟的是正史不是野史，

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于是这种高飞三天三夜的神物弄不好还真存在过。于是有人认为其实鲁班发明的就是竹木做的原始风筝。在春秋季节风力比较大，而且持续刮好几天的情况下，风筝确实可以高飞三天三夜不落地。但是也有人说风筝就是风筝，竹木做的飞鸟就是飞鸟，两者不能混为一谈。风筝的发明明显比鲁班生活的时代更早，因此鲁班做的不是风筝。因此说来说去。在飞机和气球发明以前，显然鲁班做竹木飞鸟的技术显然是失传了。就像说诸葛亮发明木牛流马一样，技术也失传了。这些神奇的古代技术不论是夸大还是失传，不过到今天确实都已经通过科学和现代工业技术完全可以变为现实。就算现在的汽车拖拉机不算木牛流马，但是全自动的骡子类机器人，说是木牛流马是完全没有问题的。完全可以实现传说中木牛流马的全部功能，



外形也绝对符合标准。那么高飞三天三夜的大型无人机现在也可以做到。甚至有人机如果频繁的空中加油，那么持续飞行72小时也是完全没问题的。超级大国的总统座机，也就是空军一号，就是按照可最低持续飞行72小时的标准来执行核战任务的，当然期间必须进行五六次空中加油。全球第一次不进行空中加油，中途也不着陆的飞行，是在1985年，由美国的鲁坦兄弟完成。他们设计制造了一架碳纤维的轻型飞机。采用小功率螺旋桨发动机，全机空重只有1吨多，加满油飞机全重也只有4吨多，但是翼展很大，兄弟两人从爱德华兹空军基地起飞，持续飞行了9天多，期间两人轮流驾驶飞机，平均飞行时速只有180多公里，最终从地球另一边返回了起飞基地，完成了人类首次不着陆不加油的环球飞行。



9天9夜的持续飞行的记录最近有可能被打破。超级大国有人准备采取太阳能动力飞机，最终目标是持续飞行90天90夜，也就是盘旋3个月不落地。这可远远超过鲁班的竹木鸟三天三夜不落地的记录了。发展这种飞机目的，主要用来做侦察预警机。现在的有人侦察预警机最多对某空域持续监控十几个小时。可见光侦察卫星虽然可以观察任何地点，但是单卫星24小时才经过某个点一次，每次只要十几秒的拍照时间。如果太阳能飞机可以高飞3个月不落地，那么几乎可以自始至终地观察某些战场，毕竟当今的高强度战争，最多一两个月就打完了。当然如此持续力的太阳能飞机目前还是规划，其中还有很多技术难关没有被克服。太阳能本身的动力足够，夜间也可以靠电池电力飞行。关键就在于这类飞机，


结构强度和自重是一个矛盾体。太阳能电池板本身重量较大；如果设计的机体强度够大，就太重飞不高；如果设计的过于轻巧，就很容易在高空乱流中折断。瀚海狼山（匈奴狼山）认为，如果可以彻底解决强度问题，那么持续高飞90天的飞机会很快出现。