8万余吨电磁弹射平台在经过第8次试航后，临时停靠在了生产船厂沿江的舾装码头上，这次没有回到专业舾装港池的专门VIP舾装位置上，主要是现在这个最好的位置，让给了5万吨特殊平台进行紧锣密鼓的舾装作业，另外还有多艘新造民船也占据其他的专业舾装岸线，因此只能把已经不再需要什么后续舾装的“正主”首次挤到了大江边上。当然这也显示船厂的产品军民平衡，而且订单满满！对全球第一造船大国来说，这是最应该出现的合理现象。不会像超级大国当今的造船工业，只能造10万吨的航母，却无力造任何10万吨级的民船。就算强行造出来也没有船东接盘，因为无论是建造质量还是运行能力，都与全球顶级造船水平完全脱节了。大型民船造不了，还导致4艘福特级也没有一艘，

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能形成实际战斗力，尽管福特级的工程已经开工20年之久了。而当今同样没有什么大型民船建造经验的大不列颠的造船厂，仅有的2艘女王级也是动辄漏水掉电加常年磨轴，这都是不重视日常造舰“唯手熟尔”的真实后果！由此可见只有拥有全球超过一半的民船建造订单，才能在所有类型大舰的建造中随便下饺子，综合技战术水平常年维持世界第一！再回头说说8万余吨平台本身，这次在拦阻降落区有非常显眼的轮胎黑印记。达到这个程度，起码得连续拦阻降落至少数十个架次；而且2号电磁弹射线的偏流板上，也有非常明显的喷流烧蚀痕迹。这些新特征，都在暗示8万余吨平台，已经完成了大量架次主力舰载机的拦阻上舰以至于电磁弹射海上起飞的测试。唯独不确定的，只有到目前为止，

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是所有的主力上舰型号，比如15T与35系列，还有更重要的KJ600系列，都已经完成了拦阻着舰外加弹射起飞，还是仅仅弹射了2种主力舰载机？不过既然这些机型都已经飞得漫天都是，保有数量肉眼可见的逐步增多，正在形成完整的作战体系；那么上舰测试甚至是成系统的上舰部署都是既定步骤，没有必要纠结早一天还是晚一天。总之所有既定目标都会稳步实现，并且一步到位的达到全球领先水平。另外一个最突出也是最新的舰面变化，那就是首次明确刷上了停机位。粗略数了数，大概在32个或者是33个。那么未来的8万余吨平台，最多只能在飞行甲板上固定停靠33架主力舰载机吗？其实肯定大于33这个数字！因为到目前为止，至少有3个区域居然没有把停机标志划完整。一个是舰首最前端，

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最少少划了4个停机位，过去的2艘因为都是翘头，舰首倾斜幅度太大，无法临时停机，在这个区域不划停机位可以理解。但现在是大型纯平平面。美式航母平时在舰首都是停满飞机的。现在不划不知道为什么！第二个没有划的，就是斜角降落甲板与前主升降机之间的2级临时停机区。美式航母在这个区域一般会紧密停放至少2排舰载机，而现在只划出来了仅仅贴着右舷的固定停机区。这个没划的区域至少还可以多停4到5架主力舰载机。最后一个没划线的，就是2台主升降机上面。美式航母每台主升降机在非提升或下降期间，都是紧紧贴合甲板，每台升降机上面都停上2架超级大黄蜂。总而言之，目前的8万余吨平台，虽然划线了，但是又好像划的三心二意。这应该还是与仍然在试航期间，

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有些调度没有彻底定型存在关联关系。如果最终完全划线，那么全甲板上的所有画线停机位，应该比当前还要多出11个到12个，也就是总停机位，应该在44个左右。而至今所有的尼米兹级与福特级超级核动力航母，在甲板上摆满主力舰载机时，也从来没有超过44个！不论主力舰载机是F14还是F18EF的时代，如果谁能找到一张美式航母飞行甲板同时停机超过44架的图片，欢迎分享出来。注意是不包括舰载直升机的！换句话说，到目前为止，全球吨位最大的航母，在甲板上也只能最多停44架主力舰载机，因此也只能有44个划线停机位。那些说美式航母极限带机70架以上的说法，是把机库都算在内的。如果甲板上停满70架甚至60架，那就完全无法起飞也无法拦阻降落了。要确保航母随时有作战能力。

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满停44架喷气舰载机，就是到目前的全球最高标准！而甲板满停舰载机，也不是随时都能停44架，还有极限出击与最大回收2种状态。最大出击模式下，只使用舰首的2号弹射线与斜角甲板上的3号弹射线双线轮番弹射，而最右侧的1号弹射线区域变成临时整备区，此时因斜角甲板不需要拦阻，整个舰尾区域也变成临时整备区停满舰载机。而最大回收状态下，整个前甲板与左右舷永久停机区都作为回收期间的停机位，只空出斜角甲板拦阻降落，此时彻底放弃紧急弹射起飞能力。8万余吨平台虽然纸面吨位比号称11万吨级的福特号要小数万吨，但是其甲板的实用总面积却几乎与福特级不相上下，这也是他能满停44架重型舰载机的根本所在！要超过这个极限，只能等15万吨的目标舰横空出世！