F117隐身攻击机，代号夜鹰。是一种单座双发多楞锥式飞翼亚音速隐身攻击机；也是世界上第一型完全以隐形技术设计并且参与实战的隐身飞机。F117攻击机的设计目的是凭其隐形性能突破敌火力网，压制敌防空系统，摧毁严密防守的指挥所、战略要地、工业目标。F117本身不具备空战能力，既没有机载大型雷达，也无法发射空空导弹。F117只能携带两枚1吨级的大型精确制导炸弹，空袭预先锁定的目标。由于这类炸弹一般不具备自主动力，发射后只能滑翔接近目标；因此F117一般需要直接飞到目标上空，或者距离目标本身不超过30公里的斜距才能攻击对方。距离重点防护的目标如此之近，必然要直接面对对方的地面防空火力和空中的防空火力。因此F117基本不能白天使用，只能在夜间依靠其隐身能力突防，

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飞到目标附近的空中才能投放制导炸弹。在F117刚刚投入战场的时候，全球对隐身机空袭的战术还不太了解，而且对隐身技术有很大的人为拔高甚至是神化的成分，因此F117几乎每次都可以攻击得手后再扬长而去。但是随着时间的推移，不少国家发现老式的米波雷达可以提前发现和部分锁定F117；虽然其发现和锁定信号断断续续，但是已经基本可以提前掌握F117的大致飞行轨迹。而且F117必须接近目标才能投掷炸弹。一旦投掷炸弹，就有个长达数分钟的弹舱门打开、投弹再关闭的过程。这个过程中，F117下方的隐身外形被完全破坏，雷达反射指标会瞬间增大几个数量级。因此只要在F117准备轰炸的重点目标区域附近部署一定数量的米波雷达，基本掌握F117的大体来去飞行路线。然后再在核心区布置，



一定数量的中远程防空导弹，充分利用F117开弹舱投弹的数分钟时间差，将其锁定并且发射导弹，那么就有比较高的击落概率。在1999年的战争中，F117就这样被当即击落了1架，并且至少还有另外一架被击伤；导致这种全球最早投入实战的隐身攻击机的神话彻底破灭。F117由洛克希德公司于1970年代中期开始研制，1981年首飞定型，1983年秘密服役；到1988年首次参加实战。第一次参战就是轰炸了巴拿马的军营，让全球吃惊。此后参加海湾战争也是用来打头阵，靠隐身能力空袭重点硬目标。到1999年的科索沃战争中折戟沉沙。F117一直生产到1990年8月停产，包括原型机在内，实际制造F117一共65架。除了一架静力试验机外，共交付5架YF117A和59架F117A。其中36架在战备状态，其余则作为训练用机，F117A是专门用于夜间攻击的飞机，因此绰号“夜鹰”。



在1999年F117A被击落击伤各一架后，超级大国空军对F117A的态度来了一个180度的大转弯；从过去的信心满满，变得心灰意冷。原先夜间攻击无敌的F117，突然变成了飞行性能笨拙，而且完全不能空战，一旦被锁定逃命都难的“垃圾飞机”。于是进入新世纪，F117A机群就不再外出参战，而是开始了全部退役的过程。到2008年初，大部分F117被直接拆毁，少部分送到了飞机坟场风吹日晒，甚至有一架送给博物馆当了馆标。按说F117飞机的历史到此就完全结束了。谁想到到了2021年，在超级大国的本土空军基地，居然还发现有F117在频繁的飞行，有时候甚至是双机编队飞行。这就比较奇怪了。不是说所有的F117都退役了吗，怎么现在还在双机编队频繁飞行？难道被送到飞机坟场的那部分F117被重新启用了？实际上不是这么一回事。


一般送到飞机坟场的飞机，重新被启用的概率极低。因为飞机坟场的飞机基本没有保养，再上天非常危险。现在还在飞行的几架F117，其实就是当初交付的那5架YF117；而另外的59架F117A确实全退役了，至今没有重新启用其中的任何一架。那么既然F117上应用的，作为第一代的多楞锥飞翼和氧化铁类隐身涂层的技术，到目前已经彻底落伍，那么这仅存的5架YF117为何还在频繁试飞，甚至双机编队试飞呢？瀚海狼山（匈奴狼山）认为这就在于，虽然YF117本身的性能已经过时，但是其尖锐的多楞锥外形，和本身正面隐身能力比较强的特点，却非常适合用来在空中实际测试新的隐身材料。设计隐身飞机必须有大型微波暗室，而微波暗室的墙壁和上下面，就是布满了带隐身涂层的多楞锥。现在把新式隐身材料放在F117的前机身进行空中实际测试，得到的数据比微波暗室还更贴近实战。于是这5架YF117就突然成了香饽饽，也算是废物利用了。