3月20日，中航工业成发与中航空天发动机研究院就短垂项目加工合作举行签约仪式。短距起飞/垂直降落飞机推进系统项目（简称“短垂项目”）是针对提高海军两栖作战能力，填补该类作战武器装备空白而进行的探索项目。

背景资料：垂直起降技术顾名思义就是飞机不需要滑跑就可以起飞和着陆的技术。它是从50年代末期开始发展的一项航空技术。虽然起步相对较早，但是受制于飞控、发动机动力、材料等多种因素导致成功服役的战机相对较少。垂直起降战机对跑道条件要求低，能在前沿和攻击舰上跟随地面部队部署和攻击，对前方支援响应速度快，使用非常灵活。                                                                       

刀口：超猛料啊！
刚刚说了中国的50000吨两栖攻击舰，肯定了在做短距垂直战斗机，这个消息就来了，那就再简单分析一下，供朋友们参考。
首先，3万吨以下的两栖攻击舰，比如西班牙和和意大利的以及法国的西北风、日本的出云，都是3万吨以下的，虽然这些两栖攻击舰可以深海作战，但是设计思想还是围绕区域作战和维护在第三世界的利益，所以，这些舰有的号称航母，有的号称两栖攻击舰，其实单就能力而言，都算轻型航母，真正打起仗来，高烈度的战争根本对付不了。
中国要造航母将来都是八万吨以上的重型航母，如果配属的两栖攻击舰在三万吨以下，真正打起来不匹配，不凑手。最主要的是，根据将来的作战需求，两栖攻击舰很可能单独组织特混编队独自完成任务，同时完成垂直登陆和垂直打击任务，避开“红滩头”，这样一来，对平面攻击的需求就下降，不再需要单纯的抢滩登陆，所以，将来的中国两栖攻击舰装载气垫船的任务会交给坞登。
世界上适合登陆舰和气垫船平面登陆的海滩和地域不超过30%，防御方就可以只在这30%的地域防御你，攻击方的选择性小，主动性少，登陆的成功率就小，伤亡就大。但是适合两栖攻击舰垂直登陆的是100%，那么攻击方的主动性就大，选择性就多，伤亡率就小，防御方防不胜防，攻击方的成功率就大。
一般垂直登陆和垂直打击的距离都在纵深100-200公里之间，弱点就是火力投送和空中掩护不足，缺少固定翼战斗机的有力补充，这就是两栖攻击舰携带固定翼战斗机的根本原因。
美国的美国级两栖攻击舰可以携带32架固定翼垂直短距战斗机，同时起降7架大型直升机，实际上就是一艘没有固定翼预警机的航母，只是与航母的任务不同而已。
当然，两栖攻击舰在执行任务时一般也会有一到两艘航母随同执行任务，但是任务的性质是对陆攻击，区别主要在不是海战。
另外，5万吨的两栖攻击舰可以在3万吨以下两栖攻击舰不能作战的高海况条件下作战，也给了随行的航母少了作战条件的约束，所以，大型两栖攻击舰任务条件更宽泛，受天候条件的影响更小，防御方更难防御。
我们说回短距垂直战斗机。
过去这个项目一直没有启动，主要是大推力的航空发动机还没有解决，短距垂直战斗机都是单发，要求的推力更大，比如美国的F35B的F135，推力19吨，比F22的F119都大，是现在军用大推里推力最高的。
所以，这个消息侧面告诉我们，国产的大推力发动机已经解决了，推力至少应该超过涡扇15，也可以是涡扇15改进而来的，这才是值得喝一杯的真正原因。
我们在没有看到国产短距垂直战斗机和大推力发动机和风扇之前，可以参考F35B和F135发动机