希望越方冷静下来，尊重中国的主权。当人们不从人性的角度考虑问题，都会轻易成为他人操控的棋子。

我们敦促越方不要再进行无理纠缠，从维护两国关系和地区稳定的大局出发。至于说下一步事态怎么发展，中方有什么样的反应，这要取决于越方怎么做。

曝光：这才是越南不敢与中国撕破脸的真相

本周，越南掉了两架苏-22，这种绰号飞行烟囱的飞机给了我们一个观察越南空军，乃至越南军事力量的新视角。

　　我们直接谈谈越南苏-22为何如此命运多舛。说起越南，中国读者总会不自觉地拿它和朝鲜相提并论。然而事实上，光说本国工业能力，朝鲜是能够轻松碾压越南的存在。越南在连续几十年的战争中，工业基础寥寥，全国统一后，继续的战争也让它无力建设自己的重工业基础，而革新开放的重点又是轻工业和石化加工业，所以越南在机械工业、航空、造船等工业领域基本就一直一穷二白了。

越南苏22战机
　　1979年，苏联在租借金兰湾和中国对越自卫反击战两件事后，把越南提升到亚洲的古巴的地位，向越南提供了大量新装备，其中米格-21bis战斗机和苏-22M3战斗轰炸机是规格最高的援助，尤其是苏-22M3，是当时苏联自己也才刚刚用上的新装备。

　　冷战时期越南没有自主航空工业的问题还没有体现出来，有苏联提供的零备件支持，还可以返厂维修，越南的苏-22M战斗轰炸机始终保持着较高的妥善率。


越南军工体系薄弱
　　但苏联解体对于越南来说则不啻于晴天霹雳。他们的空军一夜间失去了零备件来源，随着俄罗斯将苏联时期保留的大量老式装备陆续退役，返厂修理苏-22和米格-21也日益困难——俄罗斯已经不再生产这两种飞机的零备件。

　　从此越南空军过上了新三年、旧三年、缝缝补补又三年的日子。其苏-22飞机就是最典型的写照。基本上到2000年前后，其手头两个团苏-22飞机中能飞的就已经不多了。苏联飞机本身设计寿命就短，加上越南几乎没有对苏-22进行较为复杂的保养维护的能力，更缩短了这种飞机的使用寿命。1996-1998年间趁着俄罗斯将所有苏-17退役的当口，越南请求俄罗斯帮助升级了一批苏-22，实际上这次升级的主要内容是返厂大修。再后面俄罗斯就没有零件了，所以越南也就绝了继续向俄买零件的念头。



　　2004年，越南向捷克购买了一批零件和弹药，用来维修那些趴窝的苏-22。当时，由于可以买美国廉价的二手F-16，波兰、捷克等国都决定抛弃苏-22。于是越南得以按非常低廉的价格得到了波兰的二手飞机。干脆用新飞机替代老飞机做成了一锤子买卖。

　　在越南空军中，苏-22不是唯一享受这待遇的，越南的米格-21飞机用到现在，从最初的180架，已减少到144架，其中实际还有作战能力的，是100架由印度帮助维修改进的米格21。


俄制苏-30MK2V战斗机
　　而目前越南作战能力最强的飞机，是俄制苏-30MK2V战斗机，现役36架。至于90年代期间交付的12架苏-27SK/UB/PU战斗机，有一架苏-27SK已经在数年前坠毁，剩下战机飞行训练的照片此后也很少见到了。

　　可以说，正是由于自身毫无工业基础，越南空军每隔十年必须更新或找其他国家大修维护一次主力飞机，否则基本上就会失去作战能力。


越南苏-27SK战机
　　当然，这其实也是世界上大部分没有工业能力国家的通病，因此，他们才需要不断购买新飞机。

　　从这个角度来讲，越南远不如印度。别看印度斯坦公司维修的飞机经常坠落，起码印度还能维持一支相当体面的空中力量，不至于像越南这样狗熊掰苞米，捡了后面的扔了前面的。

　　越南凭36架苏-30MK2，8艘基洛级潜艇，几艘俄制小护卫舰，几发反舰导弹，就想在南海称王称霸?恐怕这是比印度的国防工业更可笑的笑话，因为越南干脆就没有什么国防工业，拿什么笑话人家呢?