最近中国媒体正式公开了两个20系列国产高端装备正式服役的消息。欧洲战略智库高度评价了运20重型运输机对于中国战略空军发展的意义。运20可能是未来十年内世界上产量最大的军用运输机，按照中国空军的可能需求量，运20的产量可能要接近五百架甚至更高。因为中国还会利用运20作为其他高新机的基础平台，而且中国极有可能向包括巴基斯坦在内的友好国家出口该型运输机。目前巴基斯坦空军已经拥有伊尔76为平台的伊尔78空中加油机。



做为现代空军的重要指标，中国五代战斗机歼20的服役，昭示中国正式进入军事航空制造工业一流大国行列。而至今为止世界范围内只有三款五代战斗机正式列装，其中除了中国的歼20战斗机之外，只有美国的F22猛禽和F35闪电战斗机。而中国还有一款歼31五代机正在密集试验中，军事专家预测，中国只建造了一架歼31验证机就马上转入2.0升级版的研发，而有歼20的基础，歼31的服役期应该要早于俄罗斯的T50。
当然由于歼20是中国空军已经确认的下一代标准战斗机，所以外界的目光和远景分析焦点大都集聚在其身上。美英空军分析师的报告认为，中国的歼20成本与购买俄罗斯的苏35SK战斗机相当，只有美国F22战斗机的一半左右，因此会被大量建造。如果国产的涡扇15发动机得到空军认可，那么歼20的首期建造计划将达到至少200架的水平。规模将会与美现有F22机队相当，这样的话，美空军只有寄希望F22能靠技术领先来保持空中优势。

不过美国国会山已经坐不住了，不断的在探讨是否应该重启F22生产线的问题。而有意思的是，五年前正是美国国会一锤定音削减F22装备数量，并拆除、封存了猛禽战斗机的生产线。F-22项目原本准备生产749架，而最终的生产数量却砍到187架。极力支持该项目的美空军参谋长莫斯利和空军部长迈克尔·温则史无前例地同时被解职。莫斯利退役后仍不断鼓吹应重启F-22生产线。以他为代表的美空军鹰派认为，美军至少需要381架F-22才能维持重点地区的制空权。
美国国会现在已经认并支持这项计划，也就是说F22将会被再增加近200架的规模，而且新版本的猛禽战斗机还会被融入部分六代机领先技术和F35的成熟技术达到5++的技术水平。然而美空军的当前想法是放弃F-22的重新生产，将所有精力集中在F-X下一代战机上（六代机），重新拉开与潜在对手的技术代差。只是决定权还是在手握军费分配权力的国会手里，更何况美国六代机目前根本没有能够支撑五角大楼战略信心的时间表。不过重启F22战斗机生产线也并非简单的事，美空军现在是一肚子火没处发。

美国科学家联合会的报告称，最后一架F-22下线后，生产商洛·马公司将组装战机所需的3万套夹具、定位器和其他设备登记入册并装进集装箱，运到加利福尼亚的陆军仓库中长期保存。当时的评估认为，只要2亿美元就可以重启生产线。但随着时间的推移，技术工人也不断流失，恢复生产需要的成本与日俱增。美《空军时报》称，五角大楼承认犯了难以补救错误，因为光是将F-22生产线启封并恢复部分已被拆除的设备就需要近百亿美元，更重要的是严重低估了歼20的发展速度。呵呵，可惜后悔药买不到。