中国海警船为啥造成“军舰”？原来如此！
2016-06-02 09:12:01
一、日常海权维护的需要。
我国有1.8万公里海岸线，中国与日本、韩国及南海周边很多国家都有岛屿或领海纠纷，再加上我国渔民出海打渔的护航需要，中国海权的日常维权非常重要。海泉维权仅靠军舰肯定是不行的，海军出海成本太高，何况日常的维权用军队也太过敏感，所以日常海权维护必须由海警来完成。这么长的海岸线并且又和那么多国家有海洋纠纷，这就需要更高性能的维权船只，所以配备接近军舰性能的海警船符合国家整体利益。事实上，我国不少退役军舰就直接入列海警船序列了。
二、海警船可以作为战备船。
我国与周边国家的海洋纠纷压力增加，美国重返亚太给中国在海洋方面带来了巨大的军事压力，在这种情况下海警船本质上也是战备船只，一旦到战时可以直接改造成军舰。如此一来，在造船的时候海警船就可以直接造成和军舰差不多的型号，未来改造起来就会非常容易，只需要做些舾装的改造就可以用来做战舰了，这是武装力量的一种战略储备。
三、可以提升造船速度，节约维护成本。
现在造船都是模块化和批量生产，那么如果采用同样型号就可以尽量节省造船的成本，还能提升造船的速度。而且，在未来的运行过程中，由于一些配件可能拥有通用性或型号的一致性，一定程度可以节约维护成本。
这三点应该是我国把海警船造成“军舰”的根本原因。未来，相信在我们国家的周边海域会有越来越多的海警船酷似军舰，这就是中国实力提升的外在表现。
杨爱红：海警船新老交替，中国海警还有很长的上坡路要走
尚未下水的46301号海警船与同期建造的一艘054A型护卫舰，可以看到二者外观颇为类似
已经下水的46301号海警船
仅就肉眼可见的部分而言，从船体主尺度到线型再到上层建筑布局，46301号海警船似乎就是054A型护卫舰的孪生姐妹。
当然，两型舰船的外观还是有一些比较明显的区别。最明显的区别是：46301号海警船没有搭载反舰导弹和防空导弹等导弹的发射装置，也尚未搭载中口径舰炮和近防炮，相应地，46301号海警船的雷达配置也比054A型护卫舰“精简”许多；46301号海警船的烟囱罩形状也有了明显变化，其机库也是为直-9而非卡-27准备的。
46301号海警船艏部A炮位可能会安装一门小口径炮
46301号海警船的雷达设备显然要比054A型护卫舰“精简”许多，封闭式桅杆顶部结构也较为小巧。注意烟囱罩的形状和上面隐约可见的一大两小共三个排烟口
46301号海警船的机库，其高度明显低于054A型护卫舰机库高度，应该无法容纳卡-27，只能容纳直-9
除此之外，46301号海警船在艉部架设水炮，艉舱改为敞开式，艏部舷侧锚位置也与054A型护卫舰相反（054A型护卫舰艏部舷侧锚在左舷，46301号海警船则在右舷）。
尽管有诸多相似之处，但从这些区别来看，46301号海警船确确实实就是一条公务船。网友猜测，今后一旦有事，该型海警船可加装军用武备，“恢复”为054A型护卫舰。笔者认为46301号海警船改装为军舰的可能性不大，至少其设计本身没有为“恢复”成054A型护卫舰留下冗量。笔者做出这一判断主要有下面两个依据。
第一，作为一条公务船，46301号海警船的主辅机功率、航速、发电量等各项指标都应该远远低于054A型护卫舰。
以航速和主机功率为例：054A型护卫舰的最大航速超过30节，而海警船只需要20节左右的航速就足够了；这就意味着，054A型护卫舰所需的最大主机功率，大约是相同船体海警船的4倍！（粗略地讲，船体相同的条件下，主机功率与航速的三次方成正比。）海警船作为公务船，显然不会为不知猴年马月到来的“改装”而保留超出其日常所需数倍的庞大而多余的动力和电力系统；硬要改装的话就得开膛破腹、重新布置动力和电力系统，其工时成本恐怕不亚于造一条新舰。
对比054A型护卫舰的烟囱罩和排烟口可以推知，46301号的动力系统应该没留什么冗量。由此可以判定，从客观上讲，46301号海警船不具备“恢复”成054A型护卫舰的潜力。
054A型护卫舰的烟囱罩上有四大四小共八个排烟口，与46301号海警船烟囱罩上的一大二小共三个排烟口形成了鲜明对比。
第二，更重要的是，现在世界上并没有《华盛顿海军条约》或者《伦敦海军条约》之类限制海军军备的条条框框，中国海军也不缺几条护卫舰的钱，054A型护卫舰的建造规模十分庞大，根本没有必要处心积虑地在海警船身上“作弊”。
经过近些年补偿性发展，中国海军和海警进步过于神速，以至于不少人潜意识里还是习惯于“斤斤计较”——有点像旧日本海军那样在每一吨排水量上“抠”战斗力。精打细算是好的，但也要认清现实：从主观上讲，46301号海警船没有向054A型护卫舰“看齐”的必要。
相比于新船下水，老船退役就要低调得多了。差不多与46301号海警船下水同期，5月27日，广东海警三支队向社会通报，44102号海警船已于近日退役。该船原为海军053H型护卫舰“常德”号（舷号509），2007年3月从海军退役后改装为1002号海警船；2013年我国海上执法力量整合为新的海警，该船改称44102号海警船。
“常德”号护卫舰
1002号海警船
44102号海警船
“常德”号护卫舰/1002号海警船/44102号海警船，既身经了中国海军由弱变强的历史，也见证了中国海警由小到大的征程，可谓劳苦功高。但她和她的姊妹舰从护卫舰改装为海警船带有很大的应急性质，属于“历史的行程”。今后，随着海警不断接收类似于46301号这样的新船、大船，主机寿命将尽的海军退役舰艇恐怕也越来越难有类似“常德”号护卫舰的经历。海警也像海军一样，在新老交替中不断发展壮大。
但与海军不同的是，中国海警目前很大程度上仍处在整合、梳理、摸索阶段。相比于美国海岸警卫队等老牌海警，中国海警不仅仅需要补足人员装备和海上斗争经验，在管理海洋的各个细节方面也还有不少功课可做。比如，在制定关于船舶设计建造和运营的国际法规、规范方面，尤其是关于碳排放、硫化物排放、氮氧化物排放、废水排放这类问题，美国海岸警卫队就很有发言权，笔者就曾接受过美国海岸警卫队提供的法规和规范培训。
当然，这种局面的形成也与各国的法律制度和政府部门职能划分有关。但既然有高峰在前，中国海警显然还有很长的上坡路要走。在服从于国家海洋战略的前提下，积极主动拓展服务领域，深化、细化对海疆的管理，用好新装备、带好新队伍，中国海警在广阔天地里大有可为。