央视曝光中国潜艇AIP舱室内况，干净整洁媲美德国212潜艇
世界最强常规潜艇当然属德国。早在今年泰国海军的招标说明大会上，就有一张世界主要常规潜艇性能排名表，德国潜艇高居第一名，元级潜艇外贸版排第二名，这也说明中国近年在潜艇技术上发展不错，进步巨大。


1997年，瑞典使用斯特林发动机的科特丹级潜艇拉开了今日AIP的序幕。 2002年，德国潜艇开发商们紧随其后的是212型，它使用氢燃料电池。虽然与斯特林相比，更昂贵和更复杂的加油，德国PEM氢燃料电池受益于更大的功率输出，因此水下有更高的速度。


212型
现代德国海军212型的双层潜艇水下排水量1800吨，由非磁性材料制成， 212型的燃料电池，储存在外部和内部压力外壳之间的氢燃料允许其在水下航行三周，然后浮出水面换气。据报道，212A类型在2013年通过运行十八天而不使用其通气管，为常规动力潜艇制定了水下耐久性记录。 212型可以达到每小时40公里的水下速度，而只使用AIP系统，其可持续巡航速度接近每小时15公里。


在世界AIP 技术方面，从目前发展情况看，已经取得突破性进展并具有一定应用前景的主要是斯特林发动机、闭式循环柴油机、闭式循汽轮机和燃料电池技术。目前从事潜艇 AIP 技术研究的国家主要有十个， 其中技术比较先进并取得了重要进展的国家主要是瑞典、德国和法国三国，中国后来居上在十多年前获得重大进展，装备了第一艘AIP潜艇。




斯特林发动机是一种闭式循环外燃动力装置，利用柴油与过氧化氢或液氧燃烧，为闭路系统工作气体提供热能，并将热能转换为机械 能和电能。目前已进入实用性能阶段。
瑞典从 1982年研制的V4-275R 斯特林发动机，最大功率为 150kW，可以5节 航速在水下潜航15 天以上。
日本的“苍龙”号的推进系统包括2台柴油机、4台斯特林发动机和1台主推进电动机。该级潜艇的水面最高航速为12节，水下最高航速为20节，与亲潮级潜艇基本相同。但是，由于“苍龙”号装备了4台斯特林发动机，因此其水下续航力比亲潮级有了大幅度改进和提高。“苍龙”号装备的是瑞典的V4—275R MkⅢ型斯特林发动机，与“朝潮”号装备的是同一个型号。


斯特林发动机的主要特 点是运行平稳、振动小、噪音地，可在水深小于200m处，利用高压气体直接将废气排除到艇外，不需要废气吸收装置。
闭循环柴油机的工作原理是将柴油机排出废气中的二氧化碳和水去除，排到艇外，并使清洁后的气体在补充适当的氧气后重新回到 柴油机进行新的燃烧循环。目前荷兰、德国和英国在闭循环柴油机的 研究方面处于技术先进地位。


德国212
在燃料电池技术研究方面，目前从事这方面研究的国家比较多， 主要的有德国、俄罗斯、加拿大等国，但德国居于技术领先地位。德国20世纪 80 年代开始研制燃料电池推进系统，1983 年建立了陆 上试验装置，初期研究的是氢氧燃料电池，后又开展了聚合物电解质膜燃料电池技术研究。俄罗斯红宝石中央船舶设计局研究燃料电池也 已经有 30 多年历史，据报道，其阿穆尔级第四代常规潜艇将配备氢 氧燃料电池，功率范围可根据需要在100kW到250kW之间进行选择。
从总体发展趋势看，AIP 系统在常规潜艇上的应用也将得到进一步发展。



在AIP潜艇的研发方面，中国曾经从瑞典引进斯特林发动机，从德国引进潜艇专用发动机，作为研发国产AIP潜艇的起点。目前国产斯特林发动机已经成熟，官方也公开证明实十年前装备第一艘AIP潜艇。
据说目前中国至少有15艘元级AIP潜艇，也从另一个侧面说明了中国AIP潜艇的性能出色。