说正题以前，先说说时政吧，习大大最近去老米那里了，胜利的签署了很多协议，在习大大访美以前，小鸟多次说过，老米不敢和兔子打仗的，老米在衰落中，奈何很多人不同意小鸟的结论，在他们心中，老米还是那么的强大，也就是瘦死的骆驼比马大的说法，不过这次通过大大访美，相信大家都看出来了，老米不敢和兔子打仗，连俄罗斯悍然进入叙利亚，老米都手足无措，这个叫什么？按马克思的说法，叫做资产阶级革命的不彻底性和软弱性吧？对不对？

 

看了上面的图片，你就知道如今的兔子的实力，注意看下面的单项产量，老米在兔子面前，就不是个个，另外还有其他数据，兔子去年下水28艘军舰，世界第一，军用飞机产量是欧洲28国之和，看了这些数据，大家认为老米还有胆量和兔子全面作战吗？就是局部战争代理人战争，只要在兔子附近打，老米都打不赢的。

 

好了，下面说正题，兔子有三大痛，大家都知道的，就是大飞机、汽车和芯片，在国人看来，只要搞定这三项，基本就登顶世界有望了小鸟不才，提一提大飞机的思路，简单说，就是复制高铁模式，这个高铁模式，成功的让兔子实现了从山寨到领先的超越，小鸟以为，大飞机领域也可以这么弄。

 

小鸟记得当年，刘志军引进高铁的时候，网络上一片骂声，有人说你看看，卖国的刘志军引进日本川崎重工的技术，小日本与我们不共戴天，刘志军卖国云云。后来铁道部说我们自己能做高铁了，依然有大批号称局内人的人跳出来，指出国产高铁，自己的产品不到10%云云，说刘志军吹牛，如今大家都承认了刘志军的贡献，看清了刘志军的路线，网络声音为之一变，都是歌颂刘志军的了，小鸟现在，就将高铁的状况和大飞机做一个对比。

 

当年高铁，兔子有中华之星的基础，但是不成熟，如今的大飞机，兔子也有AJR21和新舟系列的基础，此其一；高铁的掌握者，当年主要是德国日本等几家外国公司，而大飞机，掌握者主要是美国和欧洲，此其二；至于市场，如今高铁和大飞机，基本兔子都是世界第一大或者第二大市场，此其三；等等，比较大飞机和高铁，还真的有很多相似之处，最近大大去老米那里，还买了300架波音，同时，老米同意在中国做波音737，依稀，是不是看到了当年刘志军引进高铁的影子？

 

小鸟的解决方案也没有什么高深的，就是学习高铁模式，买国外的飞机可以，但是要求在中国设生产线，等波音和空客都在国内设生产线了，我们就可以山寨，然后超越之，大飞机难还有一点，就是难在适航证，嘻嘻，我们有他们的生产线，再在这个基础上拔高，适航证问题不知道还是不是问题，现在兔子实际上，刚才有人说了，发动机问题已经解决，只要国外愿意给适航证，基本上三年内兔子的大飞机就可以井喷，小鸟在这里有一个建议，能不能让刘志军戴罪立功，做大飞机引进的顾问，不给实权，只做顾问，如果大飞机和高铁一样，干得漂亮，就放出来此人，让他安然养老吧。

 

国家要发展，还是应该向前看，刘志军贪腐，不可原谅，但是此人长处明显，戴罪立功，为国家做贡献，可以不可以呢？小鸟就是个建议，胡说八道之处，请见谅啊。低调，低调，哭一下。