“一带一路”建设，不就是要“条条大路通北京”吗？“罗马应无恙，当惊中国殊！” 

打造世界岛 我大重庆走在前面

修高铁，时速300，12000公里，除去杂七杂八的通关等等，5天也到了。
现在看似赔钱，但让所有人都看到，中国的一带一路不是说着玩的，只要一起努力，是实实在在可以实现的。　　

重要的是已经开始的路权发展，也是中国和世界的希望！万事开头难。当然要回到市场规律，郑和的教训有很多留给现代的我们。

外媒惊呼：当惊中国殊 8条中欧班列领跑“一带一路”

“一带一路”方兴未艾。随着习近平将访问巴基斯坦，一批旗舰项目的落地必将再次捧红“一带一路”。然而，除了这些将来时的大项目，8条发自中国不同地区的 “中欧班列”早已悄然横贯欧亚大陆。一边日夜输出货物, 一边在贸易中探索和完善连通整个欧亚大陆商业和经济的方法。明天，春节后即返回西班牙的第二趟“义新欧”班列预计回到义乌

去年，跨越亚欧大陆桥的中欧班列首次实现了冬季常态化运行。2014年，沿袭几十年的铁路货运价格由政府定价改为指导价。这一重大改革，让跨越亚欧大陆桥的中欧班列货运量一年间增长了近三倍，成为领跑“一带一路”的经济新引擎。

这些班列经由东、中、西部三条国际大通道直达欧洲,其中西部通道经阿拉山口 (霍尔果斯)出境,中部通道经二连浩特出境,东部通道经满洲里(绥芬河)出境。开通中欧班列的城市,除义乌和苏州外,其余重庆、郑州、成都、合肥、武汉、长沙均居中西部地区。班列的开行,给了这些地区从闭塞腹地变身为中国开放前沿的机会。

香港《凤凰周刊》2015年第11期关注“一带一路”，刊文《开往欧洲的列车——中欧货运班列调查》，作者张弛。

文章指出，对于沿线城市来说,谁在丝绸之路经济带规划成熟前抢占战略地位,谁就可能在规划中成为节点性城市,享受政策扶持, 继而为本省产业升级和对外贸易谋取利益。也就是说,谁成为了中欧货运的集散中心, 谁就能掌握未来“新丝路”的商业脉搏。

2012年05月17日,第十五届中国(重庆)国际投资暨全球采购会在南坪国际会展中心隆重开幕。重庆用地球模型一目了然介绍渝新欧物流通道。