我们都知道西方国家很喜欢搞辩论，他们政府内部也喜欢就某一议题展开辩论，最终往往没有辩论出什么结果，但练就了自圆其说的能力。



彭博社9月30日报道称，欧盟委员会执行副主席、欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯接受采访时，继续“威胁”要对中国电动汽车启动反补贴调查，并称相关调查将于“未来几天内”开展。但被问及德国自己对电动车提供补贴时，他却打起台词，意思是这两件事不冲突，不矛盾，“双标”很正常。



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这位东布罗夫斯基是德国政府内部强硬反华派吧，他这一类的不在少数，但德国内部反对者也早早地敲响了警钟。



当地时间9月22日，德国经济部长哈贝克在柏林举行的美国智库“大西洋理事会”地缘政治经济论坛上给德国电动汽车产业敲响警钟：“在中国卖中国电动车现在变得有点困难”，“因为他们很聪明，知道如何制造电动汽车”。

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德媒《焦点》周刊9月17日援引专家的话称，“如果中国征收关税或采取类似措施，将严重打击德国汽车制造商”



这些提醒都没办法改变现实，因为德国总统朔尔茨这件事的主张者。朔尔茨在一场活动中居然说，欧盟对中国电动车的反补贴调查“正确合法”。



再加上欧洲议会主席冯德莱恩推波助澜，这事儿估计要定的。



欧洲的这种打压不可怕，但是他们自己人敲响警钟，预测的各种可怕的结果将很有可能出现。到时候德国可别哭！



说起德国，跟中国好了一些年，现在又渐行渐远。作为欧洲经济强国，德国无疑是给自己挖坑，那么他们为什么会走上这条路呢？

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一是德国对中国与中东欧国家的合作抱有戒心。



德国用意识形态的思维，把中国与中东欧国家的经济合作想象成地缘博弈，这使得德国错过了很多与中国的合作。但显然德国是多虑了，德国人对中国太缺乏了解，中国对中东欧的地缘没有一毛钱兴趣，但对推动“一带一路”倡议、欧亚大陆经济融合、推动共同发展充满愿望，中国的合作只是基于经济，与地缘无关，也对中东欧地缘没有兴趣。



二是德国对“中国制造2025”计划抱有戒心。



德国的这个戒心，源于担心中国的这一计划会冲击德国的中高端制造业市场，会成为德国制造业的竞争者。对于这一点，德国也是闭门想多了。中国其实很愿意与德国共同合作开发中国及全球市场，共享合作利益。这样不但中国可以得利，德国也一样。



但默克尔时期中德外交成果有目共睹，朔尔茨睁眼看看吧，别再闭门造车了。