第四届直升机博览会已经在天津拉开序幕，接下来几天，网民们可以透过我们的文章来了解本次直博会上各种展品，今天我们给大家介绍一款我国未来高速旋翼机“短尾隼”的直升机，首先来了解下它，短尾隼采用横列式双旋翼布局，在旋翼下方安置推力桨。类似的V-22倾转旋翼机的巡航速度为509千米/小时，最大速度可达650千米/小时。



在2012年珠海航展上，中航工业集团的直升机展区新推出了三种全新概念设计的直升机方案。“短尾隼”采用横列式双旋翼布局，在旋翼下方安置推力桨。类似V-22“鱼鹰”，但避免了“鱼鹰”从直升机状态转化为旋翼机状态时，旋翼偏转，控制力、稳定性极差，最容易失速坠毁的难题。而此次直博会的再次亮相体现了未来直升机的概念，速度高于一般直升机的300-400公里/小时，在旋翼下方安装推力桨，其是涡桨飞机和旋翼直升飞机的结合。其相比普通的旋翼机，其通过高速推力桨推进的速度不可忽视，而相比涡桨飞机，其又能垂直起降，具有起降空间小的优点。


与现在正在服役的鱼鹰V22倾转旋翼机相比，短尾隼将V22的倾转旋翼结构简单化，并不是把旋翼和涡桨二合为一，而是本着复杂问题简单化的目标，将一种倾转旋翼桨分拆成两种，即推力桨和旋翼并存，这虽然加重了动力设施的结构重量，但就其稳妥可靠的目标还是相比鱼鹰靠谱的多。
就鱼鹰的动力而言，每套旋翼系统由一台艾里逊公司（现在称为北美罗罗公司）制造的AE1107C涡轮轴发动机提供动力，这种发动机能生产超过6000马力（折合4410千瓦）的动力。每台发动机驱动其自身的旋翼，并将一些动力传递给驱动翻转机构的机翼中部变速箱。在一台发动机出现故障的情况下，剩下的一台发动机通过内部连接驱动轴将动力分配给两套旋翼系统。


我国来目前正在研制重型直升机的配套涡轴项目，其最大功率可以接近米26直升机的动力D136发动机，该机目前是世界上最大的涡轴发动机，其最大功率超过8500千瓦，中国研制的重直的发动机则是分两个方案，所谓两条腿走路。其一是直接通过天骄航空和马达西奇的合作，引进D136涡轴发动机，进行研仿；其二是自行研制相当的涡轴发动机，即通过贵州黎阳公司结合中国燃气涡轮院的新型核心机方案，自行研制新一代重型涡轴，随着技术的先进，我国也能研制与鱼鹰动力相当，甚至超过的新涡轴发动机来。而考虑到短尾隼的推力桨因素，为其配备相当的推力桨发动机，应该也不算太难。（利刃/小溪）