印度的骄傲，世界上第一个登陆月球南极的登月探测器月船三号上面携带的月球车“普拉吉安”，最近传来了一个消息，它在月球报废了。在没有执行任何一个任务的情况下报废了,关于这件事情，我只能说是意料之中，情理之内。

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各位可能不知道月球南极的含金量，月球南极是目前月球上唯一一个拥有天然固态水的地方，根据中国和美国的航天行动设计规划，这里将会成为人类第一个月球基地的建设地址；所以中国和美国都在计划对月球南极进行探测，只不过这项工作相当复杂，需要的技术水平也很高，目前两国都正处于准备阶段。

然而就在这时，印度人公开站出来表示，我们要直接登陆月球南极，于是把月船三号送了上去。

有一说一，当时我就觉得这次成功大概率会成为一个虎头蛇尾的事件，毕竟我们可以看一下印度的登月阵容。

首先在登月方式上，印度由于没有推力足够的火箭，所以采用了一种非常原始的登月方式，即让火箭升空后绕着地球慢慢转圈，每次绕到地球近地点的时候，就点火推自己一把，把自己远地点轨道抬升，就这样慢慢绕，直到进入地月转移轨道。

这就导致为了确保火箭可以在太空中长时间运转需要携带大量燃料，这就给印度火箭本就不富裕的载重制造了巨大的麻烦。所以为了能确保火箭升空，以及登月车顺利着陆，印度人就只能缩减登月设备了。

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我们用嫦娥三号做个对比，嫦娥三号携带了月基光学望远镜、极紫外相机、全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪、粒子激发X射线谱仪等多个科学仪器。登月车玉兔号的重量高达137公斤，可以在月球工作三个月，最后工作了两年多，超额完成任务，至于玉兔二号到今天还在工作中。

印度人的月船三号只带了两个X射线探测器和激光探测器，没了。登月车的重量更是只有26公斤，简直就是猴版中的猴版。

在登月车上偷工减料的结果，现在大家也看到了。如果说印度人偷工减料的月球车能在月球上唤醒，那才是对中国航天最大的嘲讽。

月球上面的环境比地球恶劣多了。月球没有大气层，昼夜温差高达330摄氏度，白天的时候受到阳光直射，温度高达130-150摄氏度，夜间可下降到零下190摄氏度。所以保温是非常重要的事情。别说是精密设备了，常规金属都受不了这样的温差。

中国的玉兔号直接涉及了核动力取暖装置，通过该装置让登月车确保机体恒温。让其温度可以控制在零下50摄氏度到70摄氏度之间。同时为了让设备不被冻坏，桅杆，定向天线和桅杆上的4台相机都可以收回，同时右侧太阳翼折叠后可以用来给设备进一步保温。月球车外面还有多层隔热组件，尽可能减少月球环境对探测器内部的影响。

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只能说玉兔和玉兔二号为了能在月球上过夜，100多公斤的重量里面有很多都是用在保温设备上了。印度人的月球车，没有热源，没有隔温设备，没有保护设施。

为什么这样一个明眼人都知道大概率不可能成功的登月项目，印度人还要花全力去推进呢？原因很简单，政治影响。

中国登月是为了建设月球基地，然后更好地对太空进行探索，而印度人登月仅仅是为了提高国际影响力。

冷战结束之后，成功登月的国家就只有中国一个，其他国家诸如以色列、日本、俄罗斯登月都失败了；在这种情况下，如果印度可以成为全世界第二个登月成功的国家，那么对印度的国际声望有着巨大的好处。

正因为这次印度航天局的任务，仅仅是把登月设备扔上去就算完事儿了，所以印度政府批的钱也没多少。船二号经费在1.4亿美元左右，月船三号的经费更是只有7500万美元。而且为了进一步提高印度本次登月的新闻性，印度甚至选择了月球上最难登陆的点位进行登陆活动。

只能说这样一个赶鸭子上架的工程。失败很正常，成功才是意外。