二战前，日本曾经拥有过世界前列的几乎完整的国防工业体系，因战败国的原因，日本军工业在二战后受到美国和科技发展的双重打压，实力大不如前。虽然后来随着日本经济的再次腾飞，日本人在军工发展上投入了相当大的精力，但在二战中尝尽日本人苦头的美国人精明地通过各种方法，把日本军工业始终牢牢掌控在自己手掌之中，但是，日本人的民族性格决定了他们永远不会安分守己，在二战后日本重建过程中，复兴航空工业就是一个重要目标。


上世纪60年代，日本在外观上结合英法合作的“美洲豹”攻击机和美国的F-4“鬼怪”式战斗机的一些特点，从T-2教练机发展出日本战后第一代战斗机F1。到了上世纪 80 年代时，日本经济如日中天，政治和军事野心也开始膨胀，F-1 要考虑后继问题了。日本航空自卫队向各国发出招标，代号为 FS-X。美国的F-16、F-18和欧洲的“狂风”参加竞标。出人意料的是，日本宣布，所有外国竞标者都不符合要求，只有日本自行研制才能符合要求。日本希望通过借 FS-X 的研制来凝聚和形成独立的航空工业，但日本的梦想在美国的强大压力下破灭了。FS-X 的竞标刚结束，美国和欧洲就表示强烈抗议，认为日本人为操纵竞标规则，有意使所有竞标的外国战斗机都落选，而只有日本自己的 FS-X 可以入选。在当时相对不利的国际政治经济环境下，日本拒绝采用美国战斗机就成了一个政治问题。最终日本接受美国的要求，放弃自己的 FS-X，而以美国现有战斗机为基础开始设计，这就是日本版F16——F2战斗机。


在世界航空战斗机进入隐身阶段以后，日本在求购美国F22而不得的情况下决定独立开展五代机项目。在2000年就已经开始实施，号称采用了在川崎重工的P-X反潜机上使用过的光纤式线传飞控系统，同时采用了整合高性能主动相控阵雷达、电子战系统以及多功能射频传感器，且利用了智能蒙皮技术——在机身上附着“瓦片式相控阵雷达天线”，据称能极大提高雷达的探测范围和探测距离。但是，十几年过去了，中国歼20都服役了，日本人还在验证。


受国内精日份子的宣传，在国人心目中日本是一个科技实力远强于中国的国家，但是事实上日本科技远没有那么完美，最近几天英国进口的日本水帘洞高铁、日本钢铁大规模造假就是最好的明证。在航空工业上更是如此，以日本号称亚洲第一的C2运输机来说，重量仅140吨的准大飞机，2001年开始研制，2016年，在中国2013年首飞的运20战略运输机服役半个月后，慌忙宣布服役，在试飞过程中多次发生事故，掉零件更是常事，足见日本航空工业远没有我们印象中的那么精实。
每一分成功的背后都有千万分努力的汗水，中国歼20、歼16、歼10C、运20的成功，中国航空工业的蓬勃发展绝不是偶然的，背后是无数无名英雄的默默耕耘，是无数中国超级风洞群那样的基础工程投入，没有这些，再多的计划，再大的雄心，也只能是黄粱一梦。（利刃/草原狼军团）