众所周知，航空发动机作为现代工业皇冠上的“明珠”，是集当今世界众多学科而成的最复杂工程机械系统之一，可以说它的性能水准直接代表一个国家的科学技术和制造业水平。
我国由于起步晚、起点低、基础差、投入资金相对不足等原因，在航空发动机领域相比国外先进水准有较大差距，甚至不少专家学者纷纷表示至少还需要20至30年的时间才能追赶上。


近日，值此紧张之际，网上却出现了一种论调“一定程度上美国用一台发动机就可以掣肘整个中国制造的发展”。并引用我国首架国产大飞机C919只相当于50年前的波音737；F22得益于大推力航空发动机，是世界唯一不开加力即可实现超音速巡航的战机，最后还表示歼20与美国的F22相比还有10倍左右的差距。
这番言论明显有夸张之处，确实我们得承认我国航空发动机技术实力还有较大差距，如国产太行最大军推为14.5吨，而美军F-35专用发动机F-135前不久已打破世界新纪录，单台达到了惊人的20.4吨。


但我国也在快步追赶，如更大推力的涡扇-15发动机就在紧张研制中，虽过程会有波折，但却不会出现被难住而止步不前。
目前，美国掌握有成熟的民用大涵道比涡扇发动机、第四代军用大推力涡扇发动机、军民用大功率涡轴/涡桨发动机，以及在下一代军用变循环涡扇发动机方面紧张迅速，据其国内媒体称核心机的研发进展较为顺利。


相对而言，我国在传统的各类航空发动机领域差距较大，但在变循环发动机领域却并没有被远远抛下。因为在大笔资金的投入下，我国在新技术上起步并不晚、研发环境也较为优良，所以在超高音速武器专用冲压发动机方面，我国就已领先世界。
所以，我们应该正确看待自身的差距与优势，既不能一味的膨胀，也不能一味的矮化！