说起航母，除了作为全球战略机动的核心非常的高大上外。任何航母的“颜值”，也是大家都非常关心的焦点。影响航母外形的一般有三大因素：第一就是这艘航母是不是平甲板，从人类的直观感觉上来说，一艘飞行甲板是平板的大型船舶，感观上都要比有曲面翘头甲板的同类飞行类舰船要顺眼。第二，则看这类航母上常年驻扎的是什么样的舰载机。大批摆上三代舰载机，绝对比二代机和螺旋桨飞机在甲板上高大上。最后似乎也是更重要的一点，就是某个型号航母的舰岛设计的怎么样，可能直接影响一艘航母的整体效果。极端的反例就是苏俄时代设计的各种“载机巡洋舰”的舰岛，可以说是傻大黑粗又凌乱不堪。甚至早期的基辅级，把庞大的舰岛放在整个甲板靠中部的位置，让飞行甲板的可用面积都大大的被侵占，而且顶部还都顶着一个“蛋糕桶”。
这一套整体形象下来，在全球也真没谁了。而三哥方面居然还花了几十亿美元改造出一艘超日王号，这投资眼光也算是一绝。有这个钱怎么不去找老东家买一艘崭新的女王级？因此我们拖来了辽宁舰的前身后，最直接的改造，第一就是先去掉了蛋糕桶。但1143.5载机巡洋舰舰岛过长过大的设计是没法再深入改了。因为牵扯到全舰平衡的大问题。到了第一艘国产航母，虽然整体甲板造型还是模仿了1143.5的设计，而对舰岛再次进行了全面的现代化修型，这种改进后，整体观感就强大了不少。但是再进一步缩小仍然有困难，于是大家自己设计了大量的新舰岛效果图，来猜测下一代的新航母是什么样子，还有没有粗大的烟筒，能不能达到和福特级一样的紧凑且现代化的舰岛的水平。说到这里，就会注意到一个普遍的现实：这就是为何当代的所有航母，舰岛都放在右舷？
实际上航空母舰这种装备，在100多年前诞生时，甚至根本是没有舰岛的。比如全球第一艘航母，美国海军的兰利号，他就是在一艘原先运煤炭货船的顶上，新建造了一套整体的平甲板，用来接收飞机的起降。从远处看，改造完毕的兰利号，就像一艘过去美国西部常见的带大棚的马车，因此兰利号的外号就叫棚马车。没有舰岛的好处自然是飞机起降方便，不容易发生和甲板上固定物体的碰撞。但是负面影响也显而易见：第一，轮船上的烟筒无处安排，只能放在水平甲板的边上，这会带来烟筒的高度不够，造成轮机燃烧不充分，而且过低的烟筒不断的排出烟雾，弥漫整个甲板，严重影响飞机的起降。第二就是，没有高出视线好的驾驶台，轮船的船长和驾驶员不能纵观前后左右的海上交通状况。最终还发现没有舰岛，无法在高处调度整个甲板的飞机起降，很容易造成混乱。于是到了专门建造的第二代航母，就很快恢复了舰岛，具备集成了烟筒、驾驶台和航空指挥中心的三大功能，到后来还需要在舰岛的最高处，装上雷达和各种通信和导航设备。


各国航母的舰岛，大多数一开始就设置在右舷，但也有例外。二战前，飞龙号就是左舰岛，但是实际操作舰载机后，发现左舰岛事故率高，只好改回到右舰岛。这因为老式的舰载机战斗机大多都是单螺旋桨。这些大功率螺旋桨普遍顺时针转动，由于扭转效应，低速下机身会自然向左偏航。当时舰载机的起飞速度普遍低，单靠尾轮锁不足以克服偏航。过分踩舵的话会损失能量。飞行员驾驶飞机着舰时会习惯性的往左偏，舰岛在左侧容易撞上，因此后来大家都用右舰岛。