歼20作为我国的第一款五代机，也是世界上除美国之外的第一款五代机，自诞生以来就受到了众人的关注，其每一步的发展都能成为当时军事圈的一个热点，这一次也不例外！

昨天虎哥注意到，网络上又出现了许多最新批次歼20战斗机的试飞照，与以往不同的是，这些“黄皮”歼20的发动机，已经换装了国产的涡扇10改发动机！

▲从图中可以看到，由于采用了推力更大的WS-10改发动机，因此机背APU进气口更大，这意味着很重的歼-20推比终于能上去了。
众所周知，我国目前版本的歼20相比美国的F22算是互有优劣，F22的机动性更好，但是作战半径短，弹仓比较小，航电由于立项早，所以目前有些落后；

而歼20则正好和F22相反，其弹仓可以说是目前的三款五代机里面最大的，庞大的机身同样也给歼20带来了无与伦比的内油航程，由于立项比较晚，歼20在航电方面同样不比F35差，比F22要好得多。

但是歼20也有一个很大的短板，就是动力。由于我国的航空发动机技术和西方的差距比较大，所以此前歼20一直使用的都是俄罗斯的AL-31F3发动机，这款发动机在三代、四代机中虽然属于性能不错，但是放在五代机上就远远不够了。
其单台发动机的最大推力才12吨左右，要知道目前美国F22使用的F119发动机已经达到了17吨的推力，而F35的F135更夸张，其推理加强版已经达到了20吨之多，接近AL-31F的两倍！

也正因此，我国目前在歼20的产能上一直都放不开手脚，当前我国已经服役的歼20据虎哥推算大概在32架左右；
这其中有16架在东南省执行战备值班任务，除了此前央视公开的王海大队已经满编之外，从最近曝光的新服役的歼20编号来看，已经有第二个大队满编。剩下的16架战机，都在我国的两个空军飞训基地进行训练任务。
这疑似32架的歼20猛一听感觉数量也不少，毕竟我国周边的国家F35交付的数量加起来也没有这么多。

但是要知道，这可是三年的产量，平均下来一年才10架，相比于美国F35一年一百多架的产能，歼20就只有人家一个零头，而且这还不是洛马全力生产的速度。
目前我国在歼20的生产环节同样采用了类似洛马的脉动生产线，虽然说生产线数量没有洛马多，但是也不该是这个速度。
之所以这么慢，都是因为发动机的问题，原本我国计划给歼20搭载的是涡扇15发动机，这款发动机的设计指标中，单台推力达到了18吨左右，超过了美国的F119发动机。

但是由于其设计指标太高，我国在航发上的技术和经验都不足，所以这款发动机一直以来都问题不断。
虽然虎哥听说最近两年涡扇15的进度不错，但是到目前为止还没看到其真正装在歼20战机上进行试飞，这也意味着，涡扇15距离真正能够装机服役，至少还需要好几年的时间，难道说这几年里，歼20就要一直维持这么小批量生产的节奏？并不会。
在虎哥看来，歼20产能不足这一情况马上就要结束了，实际上这一次涡扇10改发动机版本的歼20已经不是第一次曝光了，早在十月底，就有换发版的新批次歼20试飞的照片公布。

新版本的涡扇10改，是在之前的涡扇10基础上进行了改进，原版的涡扇10发动机目前已经配备在了我国多款战斗机上，比如说歼11B，歼16、歼10系列战机等；
这些三代机的数量非常庞大，至少有数百架，这也意味着涡扇10发动机的产量和可靠性都有了极大的进步。而装备歼20的涡扇10改相比原版，主要是提高了推力，以及对尾喷口的隐身处理。

目前涡扇10应该是有两个版本，一款是歼10B验证机上的矢量推力版本，一款就是目前新批次歼20身上的普通锯齿状尾喷口版本。

之所以没有在歼20上使用矢量推力版发动机，也是因为我国才刚刚掌握这一门技术，还需要大量的试飞工作来摸清楚其具体特性。
据推测，新版的涡扇10改发动机的推力要比原版好得多，单台发动机推力应该在14.5吨左右，这一数据虽然说比不上美帝的F119，离F135更是差得远，但是至少比目前歼20搭载的俄罗斯AL-31F3发动机要好得多。
再加上歼20本身的气动外形设计就非常优异，换装新发动机后，其机动性一定会有一个非常大的提高，这在很大程度上也弥补了歼20机动性的短板。

当然了，这个短板是按照F22的指标来看的，就算是目前的AL-31F3发动机版歼20，其机动性也是能够吊打世界上所有的三代四代机的。
目前，涡扇10系列发动机的产量根本就不是问题，毕竟我国已经有多款战机换装，所以，现在限制歼20产能的最大问题已经解决，虎哥预计，从明年开始，歼20将迎来产能爆发期！