现在有一种说法，凡是采购了F35的海外用户，也就是除了美国海空军和以色列空军这2个特殊用户外，其他任何采购F35系列的外国海空军，不管是不是超级大国的绝对盟友，那么他们在实际使用F35系列前，包括日常训练与实际作战，只有得到超级大国派遣到这些国家的监督人员的许可，再由五角大楼实时远程下发启动密码，那么这些F35才可以正常飞上天；而在升空期间，所有的飞行动作和雷达扫描以及武器的使用，超级大国方面都可以远程监控；而且这些海外版本的F35，其机载雷达，自始至终都没有锁定美国海空军和以色列空军的任何战斗机的能力；也就是根本不能攻击美国和以色列的空中目标；如果美国军方认为有必要，甚至可以直接给这些F35来个空中关机，导致当即彻底无法使用。而如果采购国不想受到，



美方苛刻使用条件的制约。想自己破解采购到的F35的限制性源代码，达到随心所欲的使用能力，那么最终只有一个结果，就是这些F35的操作系统会永久性的格式化而失去再启动的任何可能性。这些说法，乍看下来有些神乎其神；感觉任何人只要采购了F35，就等于把自家的安全和后门完全交给了超级大国掌控，如果超级大国在幕后随便一动手，那么所有海外版本的上千架F35就立即变成了废铁一堆。事实果真如此吗？这种说法是否有夸大或者神化超级大国对所谓盟友的控制程度呢？瀚海狼山、匈奴狼山认为，如果从现代技术上讲，这种超级大国在后台随时可以监视和遥控所有海外版F35的说法，在一定程度上还真不是夸张。因为所有三代半之后，一直到5代隐身机，表面上看还是一架飞机，其实就是一台带翅膀和发动机的智能机器人，



或者说是会飞的联网电脑也行。此时所有出口版本的F35，与当今超级大国推出的某些品牌的手机或者某些型号的电动汽车几乎没有多大的区别。只不过手机是随着个人的运动而运动，电动汽车大部分时间是在陆地上运行，而F35的实际使用是在天上飞行而已。而当今的技术可以远程对某些手机和电动汽车可以做的后台操作，都可以最终对F35做出来。比如通过间谍卫星，在主人意志之外远程开关手机；全程监控甚至暗中控制运行中的电动汽车；全程记录和监视手机和电动汽车的运行轨迹和运行内容。如有必要，则可突然彻底锁死这些手机和汽车；甚至直接通过卫星接管手机和汽车的控制权。这些都是目前已经非常成熟的技术。既然对民用产品都可以如此方便的从后台跨洲际全球遥控，那么作为高级军事机器，对其全程监视和远程控制，更是超级大国的看家本领。




因此开篇说的那些看似惊人的幕后控制和性能锁定，其实通过天基卫星系统都是非常容易实现的。比如说让所有出口版本的F35都无法锁定并且攻击超级大国海空军和以色列空军拥有的F35系列，也可以包括其他的美以现役战机，比如F15、F16等。这个只需要在敌我识别系统上提前做手脚就行。虽然敌我识别系统一般经过24小时，或者更短的时间段内，就会自动改换一次密钥。但是只要提前输入特殊算法，那么不论临时密钥如何修改，都可以做到让海外版本的F35无法锁定美国和以色列的空中目标。这就像给某些手机提前输入某个号段。只要是这个号段的号码一律无法接通。这些海外版的F35的敌我识别系统遇到美国和以色列的战斗机或者空中的导弹，其敌我识别系统就自动认为是友好目标，自然就永远无法攻击了。



至于说每次使用前，都要美方现场监督人员临时向五角大楼申请启动密码；如果这些F35的实际飞行轨迹和超级大国规定的飞行轨迹不一样，比如可能出现叛逃的情况，那么就可以立即远程遥控给这些F35空中断油之类，更不算多么高端的技术。这些监控和遥控手段在10年前就已经存在。其实在911之后，大部分民航机已经安装了不按照预定航线飞行，就可能被远程遥控断油的系统。所以说现代化的战斗机再想轻易叛逃已经非常困难。即使可以出其不意的叛逃成功，那么最终叛逃到对手那里的，也是一架已经格式化所有飞控系统，机载电脑CPU、核心算法处理器和敌我识别系统都已经遥控自毁的“半残”飞机。从中可以得到的、有价值的信息已经大大减少。因此任何国家采购F35，就等于把自家的天空主动交给了超级大国，绝非虚言！