在本次盛大的2018珠海航展上，中国空军歼20多机编队进行了精彩的飞行表演，除了炫酷的涂装和霸气的外形，歼20战机更是亮出惊艳一招，打开主弹仓并伸出了两侧的霹雳-10E格斗弹，自豪展示了中国的自信和实力，也让全国网友大呼过瘾。
尤其是两侧的格斗弹水平伸出，侧弹仓门迅速关闭，如同步兵在冲锋前上刺刀的动作，令人血脉喷张。甚至国外著名的航空在线网站也将此图作为展示图挂在其首页，可见歼20创新设计的魅力也征服了国外军迷。而且歼-20采用这种设计对降低风阻，提高格斗反应速度是大有益处的。
那么问题来了，为什么美军的F-22A"猛禽"战斗机做不到这种设计呢？
美国人对F22做了什么


F-22战斗机是应美国空军ATF（先进战术战斗机）项目的需求，洛克希德.马丁公司于1985年开始设计，1986年确定气动外形并制造了原型机，1991年4月战胜了诺斯罗普.格鲁曼公司的YF-23方案，1997年4月开始正式生产，直到2001年才正式交付美国空军使用。


从1985年到2001年的16年间，除了正常的试飞测试，大部分时间里，洛克希德都在针对美国空军朝令夕改的战技指标，对F-22的初始设计进行频繁修改。每增加一款新的机载设备就必须要重新设计内部管路，占用更多的机体空间。这就造成外观尺寸无法变动的情况下，机体重量不断攀升，各种设备挤成一团，线路互相重叠，但面对美军不断的更改的要求，设计师只能见缝插针，榨干了F-22A机体内每一立方厘米的多余空间。这就造成猛禽战斗机现在再想有所改进，动任何一个部件都是牵一发而动全身的大工程，
无奈的选择


F-22战斗机的格斗导弹发射架采用的是较为复杂的斜向伸出滑轨式，AIM-9X"响尾蛇"空空导弹的火箭发动机直接在弹仓内启动，炽热的喷流如果不加以阻隔的话，势必"引火烧身"。因此设计师专门为其设计了一个凹面挡焰板，将高温气流引导到弹仓外部。虽然时间极短，但这依然阻挡不了导弹喷流对机体表面的破坏。这就造成猛禽每次发射格斗弹，都要烧自己一下。但作为早已经定型的恻置格斗弹仓方案，F-22的设计师在后续改进中也无力再去更改原始设计，实在是没有一丝可发挥的多余空间。


尤其是当2011年F-22战斗机的生产线关闭之后，任何升级都成为痴心妄想。更糟糕的是，已多次造成事故的F-22A战斗机的制氧机问题，也因为这个原因无法进行更换。因为这个看似不起眼的制氧机处于驾驶舱正后方，机载设备最密集的区域。
所以，并不是F-22不能采用这种歼20这种恻置C型弹架设计，而是它实在是没有多余的空间去操作，从这一点上也体现了中国设计师的智慧和先见之明。