本号在大约一个月前，就推过一篇《5.5万吨平台为何至今不安装菲涅尔透镜？》，当时的结论是：并不是该平台像一部分人预测的那样，只能在主甲板上起落固定翼无人舰载机，最终也必然会上舰操作固定翼有人舰载机！甚至会最终配齐35型隐身舰载机，可能连固定翼预警机也一并配齐。那么其满配的作战能力，就与正规航母相差无几，唯一的区别是兼顾两栖攻击舰的所有功能，在全球水面大舰装备发展史上可以说是独树一帜、前所未有。极限性能，是只能操作作战半径与载弹量都非常有限的F35B的美国级与黄蜂级都没法比的。可以说一艘配置完备的5.5万吨级平台，用来PK3到4艘美国级都没有问题。当然现在全部美国级加起来都凑不齐3艘，甚至完全可以与6.8万吨的女王级一战。毕竟女王级，

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上面的F35B也同样是腿短加武器挂载量天然受限。从5.5万吨平台上电磁弹射起飞，并且有固定翼预警机加持的35型，可以有超过1200公里的海上作战半径，可以发射重型反舰导弹，配备射程在400公里以上的超级空空导弹，用来对付实际海上作战半径还不到300公里的全部F35B，岂不是等于砍瓜切菜一般？而此前不见5.5万吨级平台安装菲涅尔助降透镜，更大的可能性是不想过早暴露实力；而安装这套关键系统，必然是早晚的事。果不其然，到了6月底，一切都印证了这在一个月之前的判断。因为有人真的拍摄到，正在舾装泊位上继续施工的5.5万吨平台，正在往主飞行甲板上，吊装菲涅尔透镜的关键组件！有人说不对啊，正规航母上的菲涅尔透镜系统，整体是一个很宽的长条状，安装在甲板的左舷，

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其背后还有一套很宽大的、近乎纯黑的背景板。现在被拍摄到正被吊装到半空的，怎么是一个类立方体的特殊装置？敢说这就是要安装在5.5万吨平台上的菲涅尔透镜呢？其实对这种疑问并不难解释：因为目前正被舾装吊塔吊在半空的，其实是一整套菲涅尔透镜的三分之一。一套完整的透镜助降系统，其实是至少3组这样的透镜横向排列，然后再加上背后的黑色背景板，因此一套完整的透镜其实是至少4个部分拼装而成的。因为体积很大还非常娇贵，需要分批吊装到位，再组合在一起然后装配细致调整。而等这套透镜安装完毕，再加上关键的130米级电磁大弹弓与配套的3道拦阻系统全部施工完成后，5.5万吨级平台就可以正式出海试航了。这个平台本身吨位巨大，5.5万吨最多是其正常排水量，

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满排弄不好要到6万吨以上，比戴高乐级要大得多；降落甲板的宽度与长度，也都比戴高乐级大，总长属于260米以上。而戴高乐号的斜角甲板最多230米级。新平台飞行甲板钢的综合强度与正规航母一致，2台舷侧升降机最大提升能力都超过35吨，因此弹射起飞与拦阻降落主力舰载机没有任何困难，妥妥的现代化中大型航母！