据印媒报道称，印铁路公司一名高级官员于当地时间8日指出，印度已经向日本提出，希望其能够在技术上帮助自己在本土制造子弹头列车车厢，用以降低印度运营新干线列车的成本。


据悉，印度正在建造本国的首条高铁，全场505公里，计划2019年1月动工。此前中国和日本都参与了竞标，最后印度选择了和日本新干线技术公司合作。而日本似乎也很感激这份“赏识”，慷慨地掏钱扶贫，为印度提供了总计1900亿日元（约合人民币113亿元）的贷款，年息低至0.1%，偿还期长达50年。

但是印度的农民们并不满意，他们不想用自己的土地去换取一辆根本不会乘坐的高速列车，于是纷纷上街抗议政府征地。据有关报道显示，印度此次建设铁路所需的1400公顷土地，如今只征得了0.9公顷。由于进度实在过慢，财大气粗的日方公司开始感觉到后悔，已经停止发放第二阶段的贷款，印度又面临了新的资金短缺。




而如今印度铁路公司高管的一番话，似乎表示印度和日本已经克服了种种障碍，该高管甚至雄心勃勃地说：“印度要做世界上最便宜的高铁列车，这样就可以将其推销到全世界，会有许多国家愿意向印度购买，而不是中国。”

看来印度真的时刻不忘“假想敌”中国。不过客观来说，中国高铁从来不害怕比较，我们已经给世界带来了无数震撼，并不是某些人随口说说就能超越的。印度有时间站在这里踩中国一脚，不如好好想想该如何按时建成第一条高铁。人只有学会走了，才能跑起来，才有资格计划着超越别人。

况且印度的基建项目被延迟，已经成为一个普遍现象。根据印度媒体统计的资料显示，截至2018年9月份，印度在铁路，港口和机场等基础建设项目上完成了价值7540亿卢比的项目（约709亿人民币），还不到预定计划2万亿卢比（约1882万人民币）的一半。

此次高铁项目的无限延迟，不仅给印度官方行动力蒙上阴影，还给当初因为战胜中国而骄傲的日本公司沉重的一击。不知道当初没有中标的中国公司，现在回想起来，有没有一种劫后余生的庆幸。