中平板的首舰已经在干船坞内进行喷漆作业。目前从江面上可以看到上层船体已经首次变成了军舰的浅灰色。不过一般认为这仅仅是喷完了第一遍油漆。喷漆或者说刷漆，是大家通俗的说法，而专业的说法应该是军舰的涂装作业。现代化军舰的生产，在作为最基本原料的钢板面材和各种加强支撑肋的线材进入工厂开始。在按照图纸进行材料的切割和整形完成后，就要立即进入喷涂车间进行防锈处理，也就是对材料进行喷涂第一遍防锈底漆。防锈底漆是对整块材料都进行喷涂的，而所有的单块材料都要最终被焊接成小模块。小模块需要再焊接成大模块。这些焊接前的焊缝，都要进行手工的打磨，露出金属底色才能进行焊接作业。而焊接完成，焊缝温度降低到正常后，还要对焊缝部分进行二次防锈处理。如果处理不及时，焊缝部分就会有锈迹。
从而影响以后整船的防锈质量。做船舶和军舰涂装，最怕有人偷懒，在内部有隐藏锈迹的情况下，为了图省事就直接在外部喷涂新油漆，这样会导致内部的锈迹不断的蔓延，最终从内部往外锈穿。这就不是流锈而是危险的内部实际锈迹了。这是船舶和军舰生产过程中要绝对避免的。反复除锈，是船舶和军舰生产过程中无法避免的工序。就是当代再先进的造船生产模式，也需要反复除锈。因此钢材船舶的生产线上都会留下大量反复打磨而掉落的锈迹和油漆痕迹，需要定期的打扫。一般来说，焊缝一旦打磨光亮就应该尽快的焊接完成然后再对焊缝上油漆。而如果打磨焊接期间恰恰遇到下雨，纯金属底色的焊缝遇到雨水，在几分钟内就会形成腐蚀层，这就不能再当天完成焊接，就必须再次打磨光亮后才能开焊。在雨季露天造船造舰，一个焊缝打磨三四次都没焊成都不奇怪。
因此对建造军舰来说，一旦工期拖延，就会形成恶性循环：因为工期延长，各种雨水造成的锈蚀就会越来越多，而越来越多的锈蚀，就需要不断的返工打磨。因此凡是一艘军舰生产十年以上才交船的，质量往往无法保证。不论是焊接质量还是防锈质量，都是无法和迅速按计划完成的军舰相比较的。这也是为何现代造舰要尽量的缩短露天的船坞期，同时尽量把大模块的生产放在室内进行的原因。因为室内焊接模块的防锈质量更有保证；模块规模越大，则需要在露天干船坞完成的焊缝就更少。如果把原本露天的巨型干船坞也能够变成室内或者半室内的生产模式，那就更完美了，这就需要建造体量巨大的风雨棚。按照以前的图片来看，瀚海狼山认为中平板的主要焊缝都做了精心的防锈特别处理，而整个船身上下的底漆和防水层都做的非常完整。因此现在只需要迅速的做完船底的防污漆和水线以上大气暴露部分的船漆喷涂。


水线以下防污漆的喷涂作业，需要选择干燥的天气，在48小时内就必须喷涂完毕。而上层船身部分，也是大约需要48小时就能喷涂完成。而船底防污漆必须在喷涂完成的48小时内，就开始下水作业。这是因为船底防污漆都有自释放性，不能在空气中彻底干透，喷涂完成后就必须迅速的见水，因此中平板的下水出坞已经进入倒计时。