5万吨级新平台的亮相过程，颇有点跌宕起伏的味道。主要是因为这个级别的新平台的建造，已经不再像过去的4艘4万吨级平台一样，是在闹市区之内的30万吨级干船坞建造。如果仍然是在旧船坞建造，那么就会立即发现其吨位与体量与前4艘平台有所不同，会很早就看出其型宽与总长度都比前面的平台更大一些。而转换到江口小岛上以后，新船坞本身是比过去的老船坞直接从30万吨级放大到50万吨级；但是整体的参考对比环境已经大幅度改变。也就是无论船坞本身还是在里面新出现的5万级新平台，他们两者的“增大”，并不能轻易的让外界察觉出来。于是在这个新型号逐步显露其较为完整的吃水舰体时，外界仍然会怀疑是否是4万吨级平台的5号舰？如果真是5号舰只能说是，



平淡无奇的存在。偏偏在大约2个月之前，这个新平台居然“长”出了前所未有的较大外漂。不但首次证实不是旧平台的5号舰，而是一个全新的级别、全新的版本。于是又把各路观众的期望值一下子吊得很高！如果重复8万吨级平台的外漂部分的逐步安装与扩大的全过程，那么这个5万吨级的新平台似乎最终会有类似戴高乐级的那种宽度超过65米的巨大的飞行甲板宽度，这样就会最终也有很明显的斜角甲板，而且会有较大的、至少2条的电磁弹射装置。不过到了最近的一个月，前甲板整体到位，所谓65米宽的庞大甲板与斜角降落区的幻想，则完全落空。事实证明虽然吨位放大了。但是整体结构还是没有摆脱两攻的大框架，也就是因为庞大船坞舱的存在，抬高了全舰的综合重心，

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那么就不能再指望65米级甚至是更宽大的甲板加斜角降落区。50米级上下的、四四方方的直通甲板，就已经是目前可以做到的最大的技术升级了。而且这么做还会带来另外一个限制，那就是很难再同时安排2条并列存在的、115米级的正规电磁弹射器。到目前看来，右侧受到舰岛限制的弹射器，极大概率是仅仅80米级的。左侧的也是80米级的概率，恐怕会远大于最终达到115米级的可能性。如果2弹射器都是80米级的，那么弹射20吨到22吨级有人或者无人舰载机已是最高上限。30吨级的隐身舰载机上舰就是纯粹奢望了。到了这个程度，不少人是明显感觉有些失落的；更担心5万吨级新平台，是否落得个伤仲永式的，最后泯然众人的结果。而且还认为在拥有30吨级正规隐身舰载机的情况下，

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再研发18到20吨级的中型隐身舰载机是重复建设与资源浪费。其实这些失落根本就没有必要。18吨左右的新隐身机不但不是重复建设，而且最终还是相当重点的新项目；目前高级教练机弹射版的出现，就是这方面的清晰苗头！其实深入想想就知道，超级大国为何很乐意输出F35B，却一架F35C都不卖？因为世界超强永远都希望与其他势力拉开技术差距。另外一个大国同样如此。因此不论是F35C，还是另外一个35。起码15年内都不会轻易对外输出。此时全球都渴望一种第二档的、弹射版的正规隐身舰载机。甚至美国级都准备最终放弃F35B而回厂增加弹射器与电磁拦阻装置。由此可见，5万吨新平台其实是为全球土豪国家打开了一扇未来之门。200亿刀一艘配40架舰载机都算是友情价！