舰载预警机对于航空母舰来说，是一款比舰载战斗机还要重要的一型飞机，可以说是航母的战力倍增器。

我国目前已经服役了两艘航空母舰，但是在舰载预警机方面还是落后太多，至今这两艘现役航母就只有舰载预警直升机可用。


相比于固定翼舰载预警机，由于前者的载重小，只能携带尺寸更小的预警雷达，对海空目标的探测能力有限，同时续航、滞空时间都不如后者，因此对于航母来说，舰载预警直升机只是一种过渡产品，真正想要航母拥有完整的作战能力，还得靠固定翼舰载预警机。

实际上早就已经有传言称我国未来的固定翼舰载预警机会是空警600，甚至隔一段时间就会有所谓的空警600预警机照片曝光。

然而不久之后就被人们证实或是假照片，或是此前早就已经放弃的项目，而真正的空警600舰载预警机，则一直都是犹抱琵琶半遮面，但是这一次不同了。

就在不久前，我国航空工业制动设计研究所公开了一则消息，称和一飞院共同合作，为600首飞的刹车系统保驾护航。



很多人在看到这个600首飞的时候，瞬间就意识到了什么，我国目前在编号上有600这个数字的飞机无非就是两款，一款是AG600大型水上飞机，另一款就是传说中的空警600。

而AG600水上飞机早在2017年便已经首飞成功，如今只能算是试飞，远谈不上首飞，那么接下来，正确的答案就只有一个了。剩下的虎哥就不多说了，毕竟虎哥自己有茶，可不想被人请去喝。



不过，这不妨碍我们来畅想一下我国未来的空警600舰载预警机。由于我国此前并没有研制和使用固定翼舰载预警机的经验，因此从常用的办法来看，还是要先找一个能够参考的目标。

而目前这个世界上对于舰载预警机研究最多的国家便非美国莫属。

相比于空军的大型预警机，航空母舰所使用的舰载预警机要特殊很多，首先体型就不能太大，这也就限制了机身背部所搭载的雷达系统的体积。

而在尺寸有限的情况下想要让舰载预警机雷达探测距离足够远，可并不是一件容易的事情。



美国海军航母目前使用的是E2系列舰载预警机，为了探测距离足够远，E2系列预警机采用的还是米波波段雷达，看过虎哥之前节目的老铁们想必都还记得，米波雷达尽管探测距离足够远，但是其精度可以说是惨不忍睹，只能提供给飞机一个大概的目标位置，甚至连高度数据都测不出来。

而美国海军最初的E2舰载预警机也不能违反这一物理定律，因此最初版本的该型舰载预警机实际上就只能提供空中的早期预警，不能引导武器系统对目标进行攻击。

而目前美国海军所装备的最新一代的E2D型舰载预警机则要好了许多，尽管采用的还是米波雷达，但是其采用了有源相控阵和机械扫描相结合的设计，同时还新增了空时自适应等技术提高了精度，这才能拥有为各种空空导弹或者是驱逐舰上的防空武器提供火力引导的能力，同时也具有探测隐身目标的能力。



E2D预警机能够在距航母400千米左右的空域连续执勤6小时，对于小型战斗机的探测距离达到550千米，并且其对于F-22的发现距离也可达250千米，性能非常出众。

在虎哥看来，我国的空警600舰载预警机考虑到未来需要服役几十年的情况，因此其起点必须要设置的非常高，很有可能会采用和美国海军E2D型舰载预警机相类似的设计，性能上应该也大差不差，而这对于如今的我国来说也不是什么不可实现的技术难题。

在此之前，我国就已经拥有空警2000、空警500等大型预警机，在米波反隐身雷达方面也有独树一帜的成就，这些技术对于我国研制自己的舰载预警机也都有着相当大的帮助。



并且在空警600服役之后，也完全可以装备到我国目前两艘滑跃式航母上。

关于这一点有很多人都有一个误区，认为只有弹射型航母才能配备固定翼舰载预警机，其实不是这样的。

螺旋桨飞机本身的低速起降性能就非常好，滑跃起飞对其来说也不是什么难事，就比如说美军的E2，当年都不用滑跃甲板，仅仅是滑跑100多米便从航母上成功起飞。

因此在空警600服役之后，我国的山东舰和辽宁舰，也将弥补其最大的不足。