今年年初时，运20进入部队服役的消息让大家兴奋不已，运20项目的进度超出了人们的预期，更让人兴面的是，今年以来连续曝光了多架新机，1月初，788现身，2月初，789也完成首飞，以前发现的一架编号为785,那么是否存在786与787号那？如果有，它们又那里？可惜，目前大家对运20生产情况的了解仅限于网上流传的照片，并没有官方消息，所以这个问题无解，期待进一步的消息吧。

如果简单对比一下的话，我们可以发现788与789号的出现间隔仅有一个月，这是否就是运20的生产速度那？如果结合以前汉和等外媒的报道，也许可以推想，中国已经完成运20的生产线建立工作，如果这条生产线已经开始生产了。

以此推算的话，运20生产线的生产速度约为每月一架，也许这是非常乐观的估计，即便保守或悲观一点，也不会下降多少，到2016年年底，部队装备的运20数量应达到10左右，上下2架的差别。具体会有多少，我们只能需要关注一下，今后几个月的新机下线情况即可。

这可不是小型机，而是大型运输机，能在投产初期即达到年产十架左右的生产速度绝对非常令人满意了，可以说，大大超出了预期。

应该说，运20至今的表现一直让人心喜，从2013年1月26日首飞，到目前也不过36个月时间，即完成试飞工作，将运20交付空军部队，即便目前的服役状态只是试用，但其速度依然足够让人们心喜！

目前的运20尚属于试用，不能把性能发挥出来，但是随着生产型不断交付，部队积累越来越多的使用经验，那么运20走向成熟之日就不远了。一旦可靠性达到一定的水平，那么对它的改进也就是进行了，一个：换装发动机，以国产的WS-20代替进口发动机，实现真正的国产化，二是：以它为载台改装空中预警机与空中加油机，这也是我们最为急需的东西。

中国空军一直缺少大型军用运输机，特别是在目前的形势之下，迫切性越来越强，也因此才会接连采购二手伊尔-76,以缓解燃眉之急。如今随着运20生产速度的加快，俄罗斯的二手伊尔-76也没什么吸引力了，这回轮到俄罗斯忧心上火了。

随着运20的交付，我们可以用自己的力量解决问题了。