航母威力再大，能力再强，但是说到底也只是一艘大型的海船。只要是海船那么必然具备所有海船都面临的状况和风险。这就是所有的海船在海上漂浮的时候，虽然周边都是茫茫大海，但是瀚海狼山（匈奴狼山）认为，船上日常淡水的存量和消防都是2大时刻需要高度警惕的事情。说到底就是既怕缺水，更怕“走水”。现代大型海船基本都具备主辅机余热回收蒸馏海水获得生活用水，或者开动电力渗透淡化海水两套海水淡化设施；另外还有专用的生活淡水储存柜来储存船员的饮用淡水。因为通过蒸馏或者电力渗透获得淡化水，标准虽然也可以达到安全饮用的程度。但是其中的矿物质含量和天然陆地淡水区别很大。很多船员饮用不习惯，因此海水淡化水主要用于洗涤消防和冲刷甲板。日常饮用还是以在港口上专门加注的饮用水箱内的陆地淡水为主。只有平时加注的饮用淡水用完了。



才会饮用淡化海水。因此全球有个别的大港，为了多吸引大型海轮停靠获得额外利益，干脆对加淡水一项是特别免费的。不过船越大每次需要加入的淡水越多，数十万吨的大船甚至一次需要加入上千吨的淡水。船来船往，日积月累，这笔水费也是一个不小的数字。因此也只有财力丰厚而且不太缺天然淡水资源的大港才对加水免费。而大多数港口加水都是收费的。大型海船在海上自己生产淡化海水，有一个基本前提，这就是必须在航行期间，这样主机有源源不断的大量余热，辅机的发电功能也一并带动。因此航行中的大船既不缺淡水也不缺电力。如果是洲际航行，那么自然附带生产的淡水甚至会自动加满水箱，最终量太多，导致通过上翻通风管把多余的淡水倾泻到甲板上。此时如果是比较负责的大副，一般会让不当班的船员，



用这些多余的淡水大面积的清洗甲板和水线以上的船体。这样会大大增加海船的外观寿命。因为海上海水飞溅和盐雾严重，是否定期用淡水大面积清洗甲板和船舷，对海船的保养结果有天壤之别。超级大国最近这些年在西太高频率使用的神盾和其他大舰靠港后锈蚀得不成样子，很重要的原因；就是这些大舰的舰长，宁愿让水兵们天天钓鱼烧烤，也不敢让他们用淡水清洗甲板。这也是超级大国海军整体管理水平日益堕落的一大表现。那么问题来了。既然大船上运行期间可以用淡水清洗甲板，那么平时其内部消防用什么水呢？实际上大部分货运海船内部的消防并不准备用水来灭火。而直接储存了大量的二氧化碳。如果出现明显的火警，则直接启动二氧化碳释放系统。瞬间充满整个货仓来灭火。不过这类货仓必须确保没人，否则后果严重。


由于巨型航母上运行期间有3000甚至5000多人，即使底舱也有轮机兵值班。航母上是无法紧急释放二氧化碳充满船舱灭火的。因此日常仍然需要设置大量的消防水龙，加上大量的损管消防员来人工灭火。另外甲板和机库有地面喷淋。其他大多数舱室是顶棚喷淋。这些喷淋系统，日常情况下都是使用淡化海水。航母淡化海水箱有数千吨的容量，因此短时间内喷出的都是淡水，也由此可以减少后续损失。而如果火势很大或者战损严重。则必须从海水系统中对淡水水箱进行补给加压。此时保命最要紧，已经不顾上喷淋海水带来的后续腐蚀和破坏。