近日，中国自行研制的新一代“海山鹰”高级教练机再次曝光，和已经服役的山鹰教练机相比，海山鹰未来将服役于中国海军，因此，改机在气动外形和整体设计上，采用了较为流行的“DSI”进气道。有美国媒体发表评论称，中国先进教练机的高速发展，表明其整体航空产业已经取得了巨大实质进步，这一点，让美国早已赶到了巨大压力。未来，海山鹰有可能成为中国航母的舰载教练机，这一用途让国人感到彻底振奋。

“海山鹰”教练机是目前海军舰载机部队最为重要的教练机，其地位如同美海军舰载机部队TC-3教练机一样。中国海军舰载机部队之所以没有选择最先进的L15教练机，而是选择了“海山鹰”教练机，其是出于多方考虑的。首先是“海山鹰”教练机本身的实用价值完全可以满足部队的需要，虽然“海山鹰”教练机是从歼七的基础上大规模现代化改进而来，但是“海山鹰”教练机还是采用了大量国内已经掌握得先进技术与理念。

图为山鹰教练机

比如在气动布局上改进成了双三角翼和两侧进气，并在进一步的机型上采用了先进的DIS进气道。其中双三角翼的采用，使得“海山鹰”教练机的低速性能得到极大的改善，接着也导致大迎角的性能得到改进。这两样指标的大幅度提高，使得“海山鹰”教练机作为教练机的起降和盘旋性能得到脱胎换骨的提高，非常适合进行飞行员的中高级培训工作。

山鹰教练机在满足第三代战机诸如歼10/11等先进战机的基础上，也有能力培训诸如歼8H/F等改进型战机的训练之后，还有很大的潜力来改进成为一型作战飞机，用于执行电子干扰，侦察以及对地攻击等任务。其次，为了满足训练飞行员的目地，战机也配备了大量先进的设备与操控系统，这使得改机具备较强的协同作战能力。

图为海山鹰教练机和歼15舰载战机

比如，山鹰教练机采用了以GJB289A数据总线为基础的综合电子系统，配备了先进的人机界面，相关飞行学员与教练员可以非常方便，迅速的进行沟通。而且这些电子设备都是国内第三代战机的界相基本一样，可以使新飞行员到部队后可以迅速熟悉，以最快的速度形成战斗力。最后就是后勤保障方面了，因为考虑到了成本的压力，所以在设计之时，就特意采用了大量歼七的零配件。并对后勤维护等都做了相当大的努力，尽量减少对战机的后勤保障工作。

毕竟培训一名合格的舰载机飞行机，美国是需要800个小时在教练机上进行培训，才能培养出一名合格的舰载战斗机飞行员，每在教练机上一小时就是上千美元的来计数的。一名合格的舰载机飞行员培训结束，需要花费的资金如果折成黄金是等同于飞行员重量的，花费之大可见一斑了。因此“海山鹰”教练机较低的制造与使用成本，简单的后勤保障也是让其成为海军舰载机的标准教练机的重要原因之一。