众所周知，美国人的F-35战斗机外号是闪电。这个名字是对当年第二次世界大战的著名战斗机，击落战犯山本五十六座机的P-38“闪电”战斗机的一个继承。然而这个以闪电为名的美国最先进隐身战斗机，有一个非常巨大的缺点，那就是害怕闪电。


F-35战斗机的初始定位是一款全天候战斗机，什么叫全天候呢，就是24小时，每时每刻都必须要处于战备状态之下，不管是暴风骤雨还是风和日丽，都必须要能立刻起飞作战才行。

然而由于F-35战斗机之前由于自身设计问题，一旦遇上雷雨天气很容易被闪电击中，从而引发飞机的爆炸。而美国本土的重要飞机试飞基地，埃格林空军基地是又是美国雷暴天气的高发区域，以至于F-35从这里飞过的时候，一旦遭遇雷雨天气就只能停飞。

名字叫闪电的战斗机最害怕的东西是闪电这实在是太可笑了。

其实这个问题并非无解，雷暴天气容易爆炸主要是因为F-35使用的发动机安全性不佳导致的。如果通过氮气系统为油箱加压，并防止在抽吸燃油后造成真空，那就不会发生这个问题了。

然而在实际操作中，这个解决方案有两个问题，第一个问题是氮气量不仅随燃油液位下降而逐步增加，还要随飞机爬升和下降随时调整。油箱内外的压力需要平衡，否则箱壁受力变化太大，强度要求太高，飞机的油箱随时有可能解体。所以早期改进版的F-35战斗机不能飞的太高，不能飞的太快，也不能迅速切换飞机自身的挡位，但这只是个小问题。

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第二个才是大问题，这一系统如果供气过于充足容易泄露，导致飞行员在飞行过程中因缺氧昏厥或者死亡。

尤其是F-35战斗机内置的各个零部件非常脆弱。其实本来是这个系统没有这么脆的，但是后来由于美国国会强制干涉，导致美国空军只能选择使用美国本土零件对一系列中国零件进行代替。原本还算皮实的F-35变成了一个大号悲剧。

这些加在一起让F-35战斗机变成了一个飞行铁棺材。尤其是2020年的时候，更有20架F-35战斗机因为这件事情彻底报废。甚至报废的原因是，由于闪电击中了供气管道，导致的氮气泄露。这飞机怕闪电的问题还没解决，实际上F35遭遇的问题，尤其是氮气泄露导致的飞行员死亡问题，在美国的的军用飞机上并不算罕见，上次出现这个问题的就是F-22，F-35A只能算是发扬光大了而已。但不论如何，这个问题也让美国空军非常头疼。引入氮气，是因为F-35战斗机被雷批了会爆炸。现在是了氮气，飞机倒是不会爆炸了，但是被雷劈之后会憋死飞行员。四舍五入这不是完全没有搞定么？

终于在最近，美国空军解决了这个问题，对氮气输送管道进行了加强，至于怎么加强的美国方面没说，但至少就目前美国官方的说法来看，F-35战斗机现在又可以重新飞闪电区域了。

这件事情意味着美国方面解决了一个F-35战斗机上面存在的重大缺陷。对美国空军来说是一个重大利好消息。挺好的，现在F-35战斗机只剩下950多个重大缺陷了。

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2020年，美国方面对F-35战斗机的缺陷进行了全方面检查，检查结果不容乐观，当时美国的F-35战斗机有着964个重大缺陷，其中这些重大缺陷里有13个致命缺陷。而飞机无法在雷暴天飞行是致命缺陷中的一个。

这几年虽然美国要求洛马公司对F-35战斗机进行改进，但是改进的结果是一年也就搞定两三个，三四个缺陷，到现在为止还有950多个缺陷。至于致命缺陷，这次改进的是过去两年以来第一个被修正的致命缺陷。

虽然有一个问题被解决了，但是还有950多个重大缺陷和12个致命缺陷仍旧没有任何变化。

目前美国方面打算使用F-35A全面替代F-16，F-15等非隐身战斗机。但是就他们目前的表现来看，使用F-35战斗机作为美国空军唯一主力，对美国来说是一件弊大于利的事情。唯一高兴的可能就只有数钱数到手抽筋的洛马公司了。

如果美国空军继续保持这个水平，那么他们在世界范围内的军事影响力将会越来越差。