早在诞生初期，它就被认为是我国民用飞机的“探路者”，它就是我国国产新支线客机ARJ21。对于中国来说，造一架可以飞上天的客机已经具备了成熟的技术经验，但实现自主研制、符合国际标准的客机批量化生产，ARJ21绝对是当仁不让的第一个“带头人”。
自从中国商飞公司在2008年成立之后，就已经研制了两款客机，一款是国产大飞机“三兄弟”之一的C919，一款就是“探路者”ARJ21。其中，ARJ21的意义在于，作为国内按照国际标准全新研制的一款喷气客机，它是对中国民机研发的一个探索和形成过程。令人欣喜的是，开年首架ARJ21新机已经交付给了新用户——天骄航空。
央视网在2月23日的报道中指出，当初天骄航空在选择飞机的时候，竞选者可不是只有ARJ21，而是像巴西航空工业、庞巴迪等这样的世界知名飞机制造商业参与了此次竞争。在整个过程中，ARJ21几经周折之后，才凭借设计上的特色成功碾压其他对手成功胜出。


ARJ21支线客机
据了解，作为我国自主研制的支线客机，ARJ21在设计之初就考虑到了对西部地区的适应性，尤其是内蒙古地区。要知道，这里不仅有草原也有沙漠，而且东西向跨度也比较大，这就要求飞机必须能够适应高温、高寒，以及在沙漠地区的起降要求。正是由于考虑了这一点，并且在多次试飞行动中经历住了考验，才使得ARJ21成为了最佳选择。
众所周知，一直以来全球支线航空市场一直由加拿大庞巴迪集团、巴西航空工业公司两大巨头所主导。自从ARJ21进入民航市场的时候，国际支线航空市场也在进行深度调整。值得一提的是，巴西航空工业早已将中国市场作为其重要增长点，但ARJ21在挑战这些国际巨头的时候，赢在了本土特色。


ARJ21支线客机
曾有分析认为，毕竟ARJ21是我国民用飞机的“探路者”，因此它的研发、制造、营销，都将为今后中国国产大型客机的研发奠定基础。有位中航一集团的内部人士透露，在民用大飞机的研制中，将有ARJ21新支线飞机的多种技术被移植过去。
环球网曾援引新加坡媒体的评论称，尽管中国的ARJ21规模还相对不大，但却可能是亚洲一个全新产业领域，也就是“大型客机的先驱”。对于过去只有4家公司主导的局面来说，中国航空工业的加入将对这个局面构成真正的挑战。
与此同时，德国人也对ARJ21引起了极大的关注。参考消息网援引德国之声电台的报道称，负责研发、总装ARJ21的是中国商飞公司，对于外企来说，中国不再是廉价的生产基地，而且中国的产品还会让西方竞争对手的日子不好过。无论是ARJ21还是C919，都将成为叫板波音和空客的利器。（叮允）