B1B又嘎了1架，而B21的接班仍然遥遥无期，这就造成对名义上仍然是全球规模最大的战略轰炸机群的实际出动能力继续产生严重的怀疑。因为包括B52H、B1B与B2的纸面服役总数还有150架以上，但是实际可出动的很可能不到其中的三分之一。B1B由过去的62架下降到45架；如果再减去1架就是44架。B2到目前只剩下18架，而且似乎已经有几十个月没有在任何正式的军事行动中亮相了。剩下的就是机龄眼看都要到70岁以上的B52H。这种普遍老迈、可靠性严重下降，外加青黄不接的情况，与超级大国的航母舰队是非常相似的。世人的目光大多被这种表面上的3大战略轰炸机群所掩盖；另外再谈起战略轰炸机，也就能想到图160这种所谓的白天鹅。但是白天鹅的数量更少，纸面总数也只有16架，

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而能随时出动的更是一只手数得过来。因此绝大部分人忽略了非常重要的一点：那就是如果真正有世界级的大战，现在就能拿出300架轰炸机，一两个波次就能炸垮一个中等强国的，其实是另外的一家。对这种说法，部分人可能直接嗤之以鼻：会说你说的那300架都是中型轰炸机，哪里有任何实际能力，可以与以上提到的4大战略轰炸机对比？再说了，即使有300架也都是老掉牙的外形与性能，怎么适合现代化的战争？其实以上两点都是大错特错！第一，现有的300架，其实都是隐蔽成中型轰炸机的准战略轰炸机。如果把轰炸航程8000公里作为全球战略轰炸机的门槛，那么这300架其实都已经算是战略轰炸机了。因为从K型开始，在换装了中涵道比的、相对省油的涡扇发动机之后，内油航程已经普遍，

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超过了9000公里，已经具备4000公里的轰炸半径。而最新的批次在具备了加油管后，经过一次空中加油，轰炸航程就有1.3万公里以上，已经与B2看齐了。要知道B1B的内油轰炸航程也不过才1.1万公里。而B21在进一步缩小体量后，内油轰炸航程也刚刚到1万公里。因此从K型到N型，无论满载体量还是内油轰炸航程，对比B21都是半斤八两。如果说这300架都不是战略轰炸机，那么B21也不是。至于说外形老旧，纯粹都是只看外表。其实从K到N，其全玻璃驾驶舱的设备比出生早十几年的B2都先进.这些所谓的中型轰炸都有空射远程巡航导弹的能力。甚至可以在空中临时改变打击目标，也就是重新装订攻击参数。仅仅这一项功能，就是从图160到B2都不具备的。外形确实是老旧了些，但恰恰是，

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这个所谓的老旧外形，却有140%以上的抗过载能力，在全球中大型飞机中属于绝无仅有的超强悍，结构强到使用100年都没问题！这也是在非隐身的条件下，没有必要大改其外形的重要原因。唯一的缺憾是300架中只有最新的几十架具备空中加油能力。之所以这样是因为过去大型加油机太少，再说作战设定目标也都在周边的有限范围内。今后随着加油机的日益增多，以及任务的多样化，完全可以全部升级上外加油杆，那就是300架都成为实打实的战略轰炸机。一个波次的出动，就足够改变世界战争史！