“去工业党”敲响丧钟,德国大众面临关厂!

2024-09-10 00:35:17   


据新华社、路透社、法新社、《图片报》等多家媒体综合报道,2024年9月2日,大众汽车集团管理层表示正在考虑关闭本土工厂等削减成本措施,以缓解其50亿欧元的资金缺口问题。

9月4日,大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆、首席财务官阿诺·安特利茨等高层在沃尔夫斯堡总部举行员工大会,向2.5万名工人发表讲话,另有超5000名工人通过外面的屏幕观看大会进程。

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由于关闭工厂计划事关11万名工人的就业问题,会议气氛十分紧张,场内不断响起口哨声和嘘声。

布鲁姆在会上说,“不会再有来自中国的支票了”。

他还警告:欧洲汽车行业正面临非常严峻的形势,大众公司必须“果断采取行动”。

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据德媒报道,第一个倒下的将是大众子公司奥迪在比利时布鲁塞尔的工厂。

德国本土工厂的关闭和强制裁员计划将于2026年前完成,而根据自1994年以来大众的工作保障计划,它们承诺在2029年之前不会裁员。

德国汽车工会准备与大众对簿公堂,但大众既然敢撕毁承诺,那么,它们也早就准备好了律师团。大众法律顾问已经透露,公司单方面取消工作保障计划,并不违法。

根据该计划,面临关闭的工厂可能位于沃尔夫斯堡、汉诺威、布伦瑞克、德累斯顿、奥斯纳布吕克、卡塞尔等地,大多在下萨克森州。

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大众关厂的意志很坚决,布鲁姆甚至表示,通过提前退休和遣散费进行裁员的资金也未必足够。

德国几乎所有媒体都在报道大众这场危机。

《图片报》标题是《大众地震,工厂面临倒闭,沃尔夫斯堡上空乌云密布》

德国和欧洲媒体在分析此事时,将原因归结于四大因素:

一、大众汽车在中国市场不香了,奥迪、保时捷在华销量明显下降。

二、大众决策失误,错过了发展电动汽车的机会。

三、错过机会,大众却又将宝押在了电动汽车上。

四、面临强劲的汽车行业竞争对手(指中国汽车)

但这些并非根本原因,就像大众用50亿欧元资金缺口作为关厂借口一样。

大众集团2023年营收为2936亿美元,利润为152亿美元,排名全球500强企业第15位。

今年4月,大众汽车宣布,将投资25亿欧元以扩建其位于中国合肥的生产车间和创新中心。

这与它的竞争对手德国宝马在沈阳工厂投入的资金相等。

如果大众真的缺钱到关厂的地步,那么,它投资合肥的钱是哪里的来?

说白了,就是大众想转移生产基地,逃离德国。

长痛不如短痛,德国工业资本集团用脚投票,只需要一个合适的借口。

大众离开德国的真正原因是什么?这才是德国要认真反思的问题。

德媒却把中国不断扯了进来,但德国网友心里是清楚的。

在《图片报》、《焦点》等媒体评论区,点赞最高的几条评论:

德国工业在自由落体。

我们最大竞争优势是因为化工、工业、汽车行业能获得廉价能源,再加上对中国市场的强劲出口能力……每个人都认为,本届政府应对这一切负责。

哈贝克(经济部长)永久地破坏了德国工业,这种可怕的后果正在显现。

让这个意识形态俱乐部(德国联邦政府)尽快下台,越快越好。

在摧毁了德国银行、化工、制药、太阳能、风能之后,我们很快又能摧毁汽车工业……太棒了!交通灯联盟将使我们不会再有碳排放问题。

还有讽刺德国汽车工会的,就在大众宣布准备关厂之前,德国汽车工会还提出了员工集体涨薪7%、每周四天工作制等要求。

德国网友说:热烈祝贺,工会目标实现了,四天工作制变成了零天工作制。

总体上来说,德国网友有骂大众集团贪婪无情的,但更多的是在骂德国绿党这些倒行逆施的政客。

资本家贪婪无情,奇怪吗?几百年来它们一直如此,否则就不叫资本家。

但德国工业资本集团为什么能让德国成为一个工业强国?这当然离不开政府的支持和服务。

以大众来说,1937年费迪南德·波尔舍之所以能创建大众,是因为他在1934年1月17日提交的生产汽车建议书得到了政府的支持。

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政府有了明确的扶持政策,德国资本家就敢于投资成立大众汽车股份公司,再加上小股东,共有34万人入股,而且将犹太资本排斥在外。

大众成立后,政府给予了税收、土地、国内市场、能源分配、人才培养、技术开发等方面的优惠政策。

大众在短短几年时间内就成了德国标志性的工业企业。

二战后,波尔舍与儿子、女婿一起被捕入狱。

但大众公司依然存在,西德政府帮助其恢复了汽车生产。

由于“甲壳虫”价廉物美,很快便畅销100多个国家,1981年“甲壳虫”停产时,已累计生产2000万辆,打破了美国福特T型车的世界纪录。

大众集团发展成为了一个巨无霸,通过收购和兼并,旗下拥有诸多品牌:大众、奥迪、兰博基尼、宾利、布加迪、保时捷等。

在战略决策方面,早在1978年,大众就建立了与中国的联系。

1984年,上汽大众汽车有限公司成立;

1991年,一汽-大众汽车有限公司成立;

大众等德国企业对进军中国市场前景的判断是正确的,但这一切,没有德国政府为其铺路是不可能实现的。

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默克尔为什么要一趟一趟往中国跑?

因为德国政府必须为德国企业服务,只有德国企业获利,政府才能得到大量税收,社会才能实现就业充足。

汽车业是德国经济支柱产业,而中国市场是德国汽车业的支柱之一。

所以,德国政府必须与中国搞好关系,其它问题都要往后排。

当中国人开始购买私家时,如果经济条件允许,德国奔驰、宝马、奥迪是很多中国人的首选品牌。

德国车企也在中国赚得盆满钵满。

然而,近些年来,国际汽车产业格局正在发生变化。

对德国来说,更要命的是,朔尔茨的“交通灯”联盟执政后,一切都改变了。德国政府不再是为企业服务,而是变成了一个“价值观”堡垒。

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德国副总理兼经济部长哈贝克(绿党),在阻止中远集团收购汉堡港Tollerort集装箱码头股份的闹剧中,扮演了重要角色。

总理朔尔茨都没意见,他和外交部长贝尔伯克(绿党)却要横生枝节,硬是将一个中德合作的典范项目闹得很不愉快。

另外,在朔尔茨两次访华行程中,作为经济部长的哈贝克却拒绝陪同总理出访,摆出一副“对华政策独立”模样,那个跳蹦床的也一样。

这对卧龙凤雏,让中国不愉快,你还想德国产品在中国市场获得优势?

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中国市场是德国汽车产业的一条腿,而绿党这帮人却在高喊:必须摆脱对中国的依赖。

对于它们来说,德国企业的税务,房租,厂租,工资,原料…都是不存在的。

只要有价值观就OK了!

它们摆脱了对俄罗斯廉价而充足的能源的依赖,逼迫企业去买美国的天价天然气。

它们甚至连中国市场也可以不要,那叫摆脱对中国的依赖!

西门子总裁曾警告过绿党,不要随意破坏中德关系。

但它们非但不听,而是更加卖力地破坏中德关系。

绿党这些政客,已经将德国2013年提出的工业4.0计划成功地变成了“工业404”。

德国公司今年倒闭数量比去年还要多,德国《世界报》的标题是《德国正在经历无声的工业消亡》

大众的危机,实际上就是德国有股势力人为地制造“去工业化”导致的。

大众是一家忠诚的企业,80多年来,从未关厂,但它们对现在的德国政府以及未来的政府丧失了信心。

你搞你的“价值观”,我找我的活路。你不仁,就休怪我不义。

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大众公司自成立以来,受到了历届德国总理的高度支持,无论政府意识形态如何,但都是在为德国工业资本集团服务。

如果没有了工业发展,没有了制造业优势,德国人吃什么?经济靠香肠、啤酒,社会靠LGBT、非法移民?

中国人对德国的印象向来不错,也认为德国引以为傲的是它的工业制造业。

然而,德国现在引以为傲的是LGBT。

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8月初,德国驻华大使馆发布照片,鼓吹“LGBT家庭”,称这是德国的骄傲。

如果这就是德国的骄傲,这就是德国的未来,那么,只能说尊重,祝福。

这些好东西德国自己留着,就不要到处送了。

为什么绿党会变成一个“去工业党”,千方百计坑害自己的国家,它们是跟德国有仇吗?

这些问题德国自己去想,我们必须将自己的事情做好。

德国工业的丧钟正在敲响,等德国人老本吃完了,过上苦日子,德国人才会觉醒,只是希望欧洲历史不要再重演一遍。