前两三年一个被争论了无数次的话题，就是谁谁家某企业的船用柴油机，被俄罗斯方面直接运用到他们自行开发的21631级轻型护卫舰上，也被叫做B徒M级。这是一种满排只有900吨的轻型护卫舰，在最近几年，几乎成了俄方产量最大的一种“水面主战舰艇”。小小的舰体不但堆砌了大量的水面武器系统，甚至还有射程超过1000公里的对陆打击巡航导弹。在俄方超过4000吨级的水面新舰产量非常感人的情况下，这种千吨级的小舰居然门庭若市，不但被俄海军批量装备，而且还有多艘的出口记录。在目前整体惨淡的情况下，也算是俄水面战舰制造业为数不多的亮点项目。不过在2015年以后，俄方就受到了西方不断加码的制裁。原本21631型轻护准备配套的德国柴油机被全部断货。俄方在2015年7月，与谁谁家的某柴重工，签订了8台CHD622V20柴油机的销售合同。
由于过去俄方的战斗舰艇从来没有采用过谁谁家的动力设备，因此这个合作项目从一开始就受到了来自各方面的怀疑。不但在俄方，有人不信任这种柴油机，就是在谁谁家也有声音认为这种合作未必会顺顺利利。而到了第二年，装备CHD622V20柴油主机的一艘俄21631护卫舰在航行中突然失去了动力，于是对CHD622V20柴油机的各种怀疑和各种黑立即沸反盈天。有人说谁谁家的动力系统就是不行；还有人说如果有德国柴油机可买，绝不会用谁谁家的产品。瀚海狼山（匈奴狼山）记得当时即使最友好的声音，也说这种柴油机本身就是民品，怎么能强行用到军舰上，不出事才算奇怪。不过CHD622V20柴油机的生产厂家显然没有被这些混乱的声音干扰。开始认真落实到底是哪里出了问题。据说一开始打电话给俄方询问故障的情况，俄方只说：坏了，就是不说具体的故障点。



而过了一段时间，这艘失去动力的轻护 居然又自己开始跑起来了。后来了解到是俄方自己配套的减速齿轮系统不达标，而不是CHD622V20柴油机本身有什么问题。再往后几年，这种船用高速柴油机被俄海军这个大客户越用越顺手，直接列入俄方某船舶设计院的选型固定目录。而到了2020年的年初，生产单位又签订了4000万元的新合同，向国外客户交付了60台之多。这个曾经被黑了多年的产品，整机可靠性越来越好、燃油消耗率低、使用寿命长；不但彻底打开了对方要求最高的军品市场。而且在综合性能上完全看齐了西方国家的同类产品，达到了国际领先水平。
从这个非常现实的例子中也可以看出，苏联时代的水面舰艇，长期依靠蒸汽轮机作为主要动力，包括核潜艇和核动力巡洋舰其实也都是蒸汽轮机动力。蒸汽轮机有启动后马力大、航速高的优点；但是更多的是日常维护困难，而且从战备状态转换到实战状态的用时比较长。俄方水面舰队的长期不振，和蒸汽动力的日益边缘化是基本同步的。



从上世纪七十年代以后，以美国海军为代表的水面驱护舰队，就开始大面积的推广燃气轮机动力。而全球的驱护舰队也普遍向燃气轮机和柴油机两者的联合或者混合模式转化。而俄海军在成立后的最近这30年，不论是燃气轮机还是船用柴油机的自行研发都不顺利。甚至出现了不少新船壳漂在水上等主机的局面。而谁谁家的各种舰船动力主机却逐步进入世界先进行列。因此双方在这方面的战略合作可以继续深入进行。